维特尔崩盘原因查明 雷诺引擎再次扮演黑手角色

    搜狐体育讯 导致维特尔动力缺失的元凶终于被找到了！赛后，红牛车队投入到仔细的排查中，最终判定赛车故障处并非排气管，而是赛车使用的雷诺引擎。

　　2010赛季F1大奖赛揭幕战巴林大奖赛在萨基尔赛道结束，杆位起步的红牛车手维特尔发车后迅速带开，第一圈就领先了上升到第二位的阿隆索有2秒之多。直到比赛还有20圈左右的时候，维特尔的赛车突然失去了速度，塞巴斯蒂安告知车队自己赛车的引擎动力缺失。经红牛遥测系统检测得知是RB6的排气管出现了问题，最终原本一路领先的维特尔被阿隆索、马萨和汉密尔顿相继超越，只获得了第四名。

　　经查，问题的根源并非之前猜测的排气管，根据最终的分析指出，真正的元凶依然是让红牛车队反复崩溃的雷诺引擎。目前红牛车队使用的是雷诺的RS27-2010引擎。红牛车队对雷诺引擎的不满从08赛季就已经开始，在09年初，又有消息传出红牛与奔驰正在联系，考虑从2010年开始转用梅赛德斯的引擎。虽然法国公司一直在向自己的客户承诺，将会有大的改进，不过从雷诺引擎的表现来看，确实不能让人满意。在上赛季的欧洲大奖赛，维特尔的引擎两天内两次爆缸，而此前他已经使用了六台引擎，按照规则，这意味着剩余六站他只有两台引擎可用。随后红牛一时和奔驰走的很近，但是由于迈凯轮车队不愿对手变得更加强大，极力反对红牛与奔驰合作。而与此同时，在雷诺技术人员的努力下，曾在瓦伦西亚一个周末连续两次爆缸的维特尔不仅在没有启用第九台引擎的条件下完成了本赛季的全部比赛，更是在日本和阿布扎比两夺分站冠军。而在最近三站的比赛中，红牛均获得了冠军，甚至在阿布扎比统治性的以一二完赛。

　　随后红牛和雷诺联合发表声明表示双方将继续合作，红牛车队认为，虽然雷诺的动力不足奔驰强大，但是雷诺要比在油量消耗上有优势的奔驰更加省油。在今年的比赛期间不许加油的情况下，引擎的耗油情况至关重要。（搜狐体育 桃子）