遭老牌车队车手歧视 新赛季三新军表现令人失望

　　因为赞助商爽约，传说中的第13支车队US F1最终还是没能在本赛季实现登陆，而维修区阵容也被控制在了12支车队、24位车手。当然，比起上赛季10支车队的阵容来，这份拥挤已经让“老人”们觉得心烦。

　　澳大利亚老将韦伯曾炮轰新车队，认为他们的加入只会搅混局面，“简直就像是《米老鼠》和《猫和老鼠》里的情节”。不过在昨天的揭幕战中，新车队搅局未成，却是大多“身先死”。

　　莲花、维珍和HRT，这三支车队都可谓是新军。 它们的得以加盟与去年宝马及丰田两大厂商车队的退出以及伯尼的扩容期盼大有关系。只不过在那些坚持下来的大车队眼中，如此递补、如此扩容可是件不受欢迎的事。更多赛车和更参差的赛车实力将增大比赛的变数，这就是他们所担心的。

　　昨天，当比赛进行到第25圈时，已经有6辆赛车退出了角逐。并不意外，它们中有5辆来自于新军阵营。第2圈，HRT的查铎的鼻翼被撞落；第3圈，维珍的迪格拉西因赛车液压系统出问题；再之后，维珍的格洛克和HRT的小塞纳也相继从赛道上消失了。对维珍和HRT来说，它们的F1首秀——全军覆没。得到马来西亚政府支持的莲花车队成为幸存者，只不过仍是以最后两名完赛。

　　新车队与老权贵们的实力差距，远了些，这不仅是因为他们大多起用了F1新人——车队的整体资质才是病因所在。当维珍放出豪言，他们将放弃风洞，完全仰赖于CFD模拟来研发赛车时，F1的资深设计师们发笑了。实际上，因为赛车升级套件没能及时到位，这支车队的首秀其实是将就着上场的。

　　准备不充分，资质受怀疑，于是“被歧视”就成了必然的遭遇。如维珍老板理查·布兰森那样的当然大可以嘴硬，但对新军们来说，艰难的赛季这才刚开了个头。