阿隆索：法拉利是最好车队 希望整个赛季都强势

　　西班牙国王胡安·卡洛斯一世远道而至巴林赛道观战，阿隆索在时隔17个月后再夺分站赛冠军——这两件事发生在同一天、同一个地方。

　　如果不是因为维特尔的赛车出现故障，阿隆索很可能只能以第二名完赛，但在昨天，运气的确倒向了这位前世界冠军。当比赛进行到第34圈的22号弯时，从出发后便一直或近或远尾随在杆位获得者维特尔身后的阿隆索终于实现超越。“对我来说，这是特殊的一天，我又重新登上领奖台最高处。 我一直在等待机会，原本可能在最后10圈时发起进攻，但突然，他的车出现了问题。机会来得比我们预想的更快。”阿隆索在赛后发布会上说道。

　　这是一场被填充进了无数猜测的赛季揭幕战，因为车队阵容及车手归属的变化，更因为再次遭遇“大手术”的F1新规。确立起进站只换胎不加油的规章后，正赛的变数较往年又多了一个。因为车手们可在排位赛全程采用超轻载油，所以重载油（即在正赛起步时便搭载上足够跑完全程的燃油）与赛车稳定性的兼容考验便被整个儿地压在了正赛上。

　　就巴林赛道来说，在赛车发生故障前，维特尔的确较阿隆索发挥得更为出色。而在维修区里，红牛车队早先曾宣称的最佳换胎表现也得到了佐证——维特尔的进站净停时间为4秒，居所有车手之首。如果不是后来发生了疑似排气管故障，这个分站冠军没准就到手了。

　　一穿上红色战袍，阿隆索就迎来了久违的胜利，所以在他的致谢名单上，当然是把法拉利列在了第一位置。“这是世界上最好的车队，我们整个冬天都在努力工作，大家在测试中做了非常棒的工作。虽然现在我们只是赢了第一场比赛，但获得第一和第二的名次对工作在马拉内罗的员工们来说却是太值得了。是他们日以继夜的努力工作才给我们带来了如此好的赛车。”因为积分改革，法拉利在第一站上就拿到了43分，甩开第二名迈凯轮22分，但阿隆索也表示，赛季开局阶段并不是决定最终胜负的关键。“为成为世界冠军的关键是贯穿整个赛季的战斗。我们拥有一个好的基础，但仍需要继续前进，现在就是推进的时候。”

　　当然，这场胜利的幕后功臣当属法拉利领队多梅尼卡利。若不是他在上赛季后半段顶着骂名放弃挣扎，将研发重心直接转向法拉利F10，恐怕他们也不会有今日的风光。2010的开门红和上个赛季的一样，都属于“笨鸟先飞”的决断者。