东方体育日报：法拉利两赛车仍存未知隐患

　　法拉利的两辆红色战车在正赛日上午分别更换了引擎，但马萨和阿隆索依旧能从第二和第三位发车，无需接受退后10位的处罚。2010新揭幕，F1的赛道故事果然从那大变脸的新规上“起步”了。

　　新赛季，F1车坛继续着改头换面的潮流。 赛车更换引擎，同样的情况要是落在去年，那法拉利笑傲巴林的事儿压根就没有发生的可能，倒退10位发车倒是有份。但今年的新规是，整个赛季19站比赛每辆赛车共允许使用8台引擎，只有当超过这限定数后，车手才需接受每更换一次引擎退后10位发车的处罚。巴林的这个周日，法拉利率先体验了一回新规。

　　尽管以第二名完赛，但马萨的赛车在正赛收尾阶段还是出现了一些异常情况，在赛道上无法全力追近领先的队友。在法拉利工程师就此得出结论前，车迷的联想倒是有可能被导向另一处。在上周六排位赛后，正是因为马萨的赛车略有异常，后车队工程师将问题锁定在引擎上，法拉利这才有了更换引擎的决定。连带的，阿隆索的那台引擎也被更新了。尽管结果是美好的，法拉利包揽前二，获得开门红，但赛车的小问题是否仅限于引擎，那就未可知了。

　　就目前来看，法拉利自然是赢家，只不过在耗损了一台引擎后，仅靠余下的7台他们如何在后半赛季安然过关，尽可能避免退位发车的处罚，这就引人好奇了。

　　同样的，巴林站有赛车发生故障停在了赛道旁，原因却不是爆胎或者耗干了油，这也不能证明新规的威势就仅限于此。要知道，在2010赛历的19条赛道上，巴林并非路面温度最高的，在轮胎耗损榜上也不占前列。所以说，漫漫征途这才刚上路呢。