车王归来大戏上演 维特尔夺新赛季F1揭幕战杆位

　　□本报记者孟祥君

　　北京时间昨晚，2010年F1揭幕战巴林大奖赛排位赛结束，从结果来看，F1车坛四大车队竞争的局面已经开始上演：法拉利、迈凯轮、红牛和梅赛德斯GP瓜分了前八个发车位。王者归来的车王舒马赫还没有完全进入状态，只为梅赛德斯车队拿下第七名，他的年轻队友罗斯伯格收获了第五名。 被誉为“舒马赫接班人”的红牛车队车手维特尔，凭借后两节的强劲发挥拿下本赛季首个杆位，他的队友韦伯位居第六。法拉利车手马萨力压队友阿隆索抢到第二位，他的领先优势只有0.3秒。迈凯轮车手汉密尔顿获得第四名，卫冕冠军、转投迈凯轮的巴顿名列第八。

　　本赛季的排位赛仍分为三节，第一节和第二节分别淘汰名次靠后的七位车手。第三节排位赛的赛车不再加注比赛用油，前十名车手可以轻车飞驰。但是车手在第三节做出最快圈速的那套轮胎，必须在正赛开始时继续使用。

　　■2010赛季F1之车队 四强鼎立 超强恶战

　　2月28日，F1本赛季开始前最后一轮试车结束后，罗斯·布朗表示，四支顶级强队梅赛德斯GP、迈凯轮、红牛以及法拉利之间的差距非常小。他预言，2010赛季F1世锦赛将是一场“超强恶战”。

　　其实，光是看看四支车队的车手名单，阿隆索+马萨，汉密尔顿+巴顿，舒马赫+罗斯伯格，维特尔+韦伯，每一名F1车迷都已兴奋得发抖了。

　　法拉利早就抛弃了2009赛季，并且有了阿隆索的强力加盟，在2009年积聚下的“怨气”应该在今年爆发出来了。法拉利依旧保持了一种传统的阵容，即一名顶级车手(阿隆索)加一名稳定车手(马萨)。新赛季揭幕前，法拉利在几次试车赛上表现出色，成为最被看好的车队之一。

　　迈凯轮2009年末就已经表现出了复苏的迹象，拥有两名世界冠军(一个锐不可当，一个异常稳定)的银箭，必定在2010年再掀起一场银红风暴。

　　奔驰的注资把布朗GP改名为了梅赛德斯GP，但并没有改变罗斯·布朗对车队的控制，再加上坐拥上届冠军宝座和车王舒马赫的招牌，实力着实不容小觑。想想吧，在困难重重的上赛季，神奇的罗斯·布朗轻松地将碌碌无为的巴顿送上了总冠军的宝座，并力挫迈凯轮、法拉利等豪门夺取车队总冠军，当舒马赫和罗斯·布朗这对法拉利王朝的缔造者重新携手时，有谁会怀疑他们将再次掀起F1车坛的腥风血雨？

　　上赛季锋芒毕露的红牛车队，拥有天才少年维特尔和大器晚成的韦伯，再加上一个天才赛车设计师纽维，2010年的他们让其他任何一支车队都不敢小视。不过红牛车队最大的问题在于“年轻”，这里的年轻不是指年龄上的，而是心态上的。红牛车队给人的感觉就是缺乏一种世界冠军的霸气，这是他们去年也将是今年赢取年度总冠军最大的障碍。

　　当然，F1历来不缺乏搅局者，尤其是在今年规则发生巨变的情况下。据报道，上赛季末就有不俗表现的印度力量在赛季前的试车时就已初显黑马的迹象。

　　■2010赛季F1之车手 四世同堂 相差21岁

　　随着车王舒马赫的复出，F1围场的正式车手阵容中出现了难得一见的四世同堂格局。

　　1969年出生的舒马赫是唯一一名60后车手。巴里切罗、特鲁利、韦伯都是老面孔了，而德拉·罗萨在索伯车队也赢得了上岗证，将70后车手扩大为4人。

　　80后显然是围场的主力，巴顿是今年第一位“奔三”的80后车手，而他身后还有无数兄弟也已经在围场打下一片天地：阿隆索是两届世界冠军、汉密尔顿是最年轻的世界冠军、维特尔是最年轻的分站赛冠军、马萨曾先后与三位世界冠军搭档，这一代车手论天赋论前途都是不可限量。

　　90后在围场也已经成为了时髦词汇，1990年出生的阿古尔苏阿里可是整整比舒马赫小了21岁！

　　由于本赛季的车队扩军和更迭，车手的人事变动较大，F1内部的“帮派”也进行了洗牌：德国继续把持第一大帮派，虽然损失了海菲尔德，可舒马赫带领一干小弟兄还是将阵容扩充到了六人(舒马赫、维特尔、罗斯伯格、苏蒂尔、胡肯伯格、格洛克)。巴西新增小塞纳、迪格拉西，加之马萨和巴

　　里切罗，四人阵容成为第二帮派。西班牙则是阿隆索领衔的三人组合(阿隆索、德拉·罗萨、阿古尔苏阿里)，汉密尔顿与巴顿则是全英组合。虽然费斯切拉成了试车手，但里尤兹的回归使得意大利帮继续维持两人(里尤兹、特鲁利)规模。随着莱科宁的离去，芬兰帮只剩下了科瓦莱宁。俄罗斯车手(佩特罗夫)和印度车手(查铎)进入了围场，则给F1带来了新的语种。

　　■2010赛季F1之中国 中国元素 越来越多

　　2010年的F1中国元素变得更多，除了来到第七季的上海站，赞助迈凯轮车队的联想和爱国者，一个最大的惊喜是董荷斌成为雷诺试车手。

　　今年F1中国大奖赛4月16日至18日继续在上海举行。作为赛季第四站，我们可以期待在上海站看到赛季基本格局。舒马赫的加盟极大地刺激了票房，原本因为车王离去而不再关注F1的很多人，重新将目光聚焦F1特别是上赛道。据报道，今年F1上海站的门票销售情况非常火爆。

　　今年是上赛道与F1合作合同的最后一年，合同还会不会续签，明年我们是否还能看到F1中国大奖赛，成为众多中国车迷关注的焦点。据报道，谈判还在进行，最新的消息是，谈判在八个月后应该有结果，明年F1是否还能重回上赛道到时将揭晓谜底。

　　在今年4月中旬的中国大奖赛上，有一张面孔有望超越舒马赫成为中国车迷们最关注的，他就是雷诺车队的试车手、华裔的董荷斌。F1总裁伯尼曾经预言，董荷斌将会在2009年加入F1，结果这真得成为现实。巨大的中国市场是伯尼和国际汽联新主席让·托德绝对看好的，正因为基于此，相信在不久的将来，经过磨炼之后的董荷斌将会驾驶F1赛车奔驰在赛道上。

　　从F1掌门人伯尼的全球扩张计划来看，他绝对不会放弃广阔的中国市场，因此可以大胆预见，将来会有更多的中国元素出现在F1车坛，不仅包括赛道、赞助商和车手，说不定还会有中国车队出现在赛道上。

　　■2010赛季F1之赛程 欧亚平衡

　　随着阿布扎比站超豪华的设计赢得了满堂赞誉，F1总裁伯尼彻底奠定了“东进”的计划。他又吸纳了韩国入围F1，而往后还有印度人在等待着一个席位。2010赛季，F1的19站赛程可以大致分为“东-西-东”三个阶段，尽可能地缩短了车队和车手舟车劳顿的辛苦。包括中国站在内的前四站先于亚澳举行，随后西班牙站将车迷带回欧洲，一口气进行到第14站的蒙扎赛道后，F1将再回到亚洲举办，并在阿布扎比站收官。亚洲的分站赛规模已经扩容到了七站，只比F1发源地的欧洲少了两个。

　　3月12日-14日 巴林站3月26日-28日 澳大利亚站4月2日-4日 马来西亚站4月16日-18日 中国站5月7日-9日 西班牙站5月13日-15日 摩纳哥站5月28日-30日 土耳其站6月11日-13日 加拿大站6月25日-27日 欧洲站7月9日-11日 英国站7月23日-25日 德国站7月30日-8月1日 匈牙利站8月27日-29日 比利时站9月10日-12日 意大利站9月24日-26日 新加坡站10月8日-10日 日本站10月22日-24日 韩国站

　　2010年全新的一条F1赛道。所有的赛道纪录均为零，今年10月，它将揭开神秘面纱，这就是韩国Yeongam赛道。与任何代表了国家形象的建筑物一样，韩国国际赛道也肩负着创造各种“史上第一”纪录、为本国增光添彩的重任。

　　11月5日-7日 巴西站11月12日-14日 阿布扎比站