F1新赛季于巴林启动 “四大天王”归位只等发车

　　■ 本专题撰文 本报记者 黄越滔

　　新赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）将于3月14日在巴林拉开大幕。“车王”舒马赫回归，加上阿隆索、汉密尔顿和巴顿，4位总冠军车手首次同场竞技的场面成为揭幕战最大的看点。 与此同时，法拉利、迈凯轮、奔驰GP和红牛4大车队的针锋相对，以及F1新规则等多方面因素，使得2010赛季F1大奖赛备受关注。

　　舒马赫力争“8冠王”

　　迈克尔·舒马赫选择在41岁的“高龄”回归车坛，点燃了无数车迷对新赛季的期待。复出后的舒马赫出人意料地放弃了法拉利车队，披上了奔驰GP车队的战袍。此外，专为舒马赫服务的团队也有非常明显的变化。见证他7冠王伟业的经纪人韦伯“下岗”了，接替他的是曾在德国《世界报》和《南德意志报》工作的女记者克姆。舒马赫复出前与奔驰公司合作的商谈都是在克姆的陪同下完成的。舒马赫说：“我决定将自己的经纪事务更多地掌握在自己手里，因此以后所有事务都会通过我的办公室进行，克姆就是负责人。”克姆因此被德国媒体形容成舒马赫生活中仅次于妻子科琳娜，第二重要的女人。

　　布朗坚信，现在的舒马赫和退役前没有什么区别。作为舒马赫最亲密的“战友”，布朗早在舒马赫效力于贝纳通时就并肩作战，后来又在法拉利合作多年，奔驰GP车队是他们一起共事的第3支车队。布朗告诉记者，舒马赫已经很好地融入新车队，他相信自己的爱将仍然是赛道上最具竞争力的车手。

　　在舒马赫复出的背后，他的私人医生派尔也扮演了非常重要的角色。从去年夏天开始，派尔就一直陪在舒马赫身边，并说服“车王”在颈椎伤病未愈的情形下重出江湖。在舒马赫和奔驰GP车队签约后，派尔为舒马赫制定了有效的恢复训练计划。比赛技师舒夫林也是舒马赫倚重的帮手，2009赛季，舒夫林帮助巴顿问鼎世界冠军，这使得外界对他和舒马赫在新赛季的搭档更为期待。

　　当然，舒马赫复出，罗斯·布朗才是最重要的幕后推手。在布朗看来，年龄不是舒马赫继续驾驶F1赛车的障碍。“现在的舒马赫和为法拉利效力时的他非常相像，他对于参加比赛依然抱有很大的热情。”

　　奔驰GP叫板法拉利

　　新赛季揭幕前，法拉利在几次试车赛上表现出色，成为最被看好的车队之一。新加盟的阿隆索为车队增添了信心，从车手配置上看，法拉利比迈凯轮和奔驰GP更合理。两届世界冠军阿隆索搭档老臣马萨，两人都处于F1车手的黄金期。马萨虽然刚刚伤愈，但从冬季测试来看，他的状态一点不逊于阿隆索。对法拉利来说，最大的问题是两位车手能否和睦相处。2007赛季，阿隆索和马萨在面向全世界进行直播的电视采访中，用意大利语对骂。如果能避免这样的闹剧在车队内重演，法拉利目前的车手组合可谓完美。

　　除了法拉利，迈凯轮、奔驰GP和红牛都具备了夺冠的实力，其中法拉利和奔驰GP的竞争最引人关注。舒马赫和布朗曾是法拉利王朝的缔造者，当他们携手成为法拉利的敌人时，让舒马赫和法拉利的车迷开始纠结到底该支持谁。对此，舒马赫自己也承认，新赛季最难的一件事就是跟法拉利较量。

　　在冬季测试中，新款法拉利F10表现不俗，速度和稳定性方面都具备了相当的竞争力。对于赛车本身，已经加盟迈凯轮的新科世界冠军巴顿曾表示：“法拉利赛车的尾部稳定性相当令人惊叹。”而对于法拉利车队来说，在测试赛中没有明显的缺陷，如果在正赛开赛之后赛车表现不佳，改进将变得非常困难。毕竟，在冬季测试时很多车队都有所保留，很难对赛车的真正速度进行准确的评估。现在看来没有任何问题的法拉利赛车能否最终笑傲赛场，还要等开赛后才有答案。

　　F1的赛场上，不仅仅要靠车手，还要靠赛车。汉密尔顿驾驶的迈凯轮赛车和阿隆索驾驶的法拉利赛车，都显得比舒马赫的奔驰GP赛车更有竞争力，尤其是赛季前最早发布新赛车的法拉利车队。

　　新规则让比赛更刺激

　　根据新赛季的新规则，正赛中将禁止加油。车队协会（FOTA）新主席惠特马什说，这会刺激车手们在赛道上拼命超车，也必然会提高比赛的精彩程度——甚至，排位赛也将空前激烈。目前，这一规则也是各大车队车手们讨论得最多的话题之一。如何平衡燃油量、稳定性和轮胎磨损这几个重要方面，将考验各大车队的工程师们。

　　虽然新赛季技术规则基本没有变化，但光是取消正赛加油这一项，就充满了挑战性。为了配合更大容量的油箱，法拉利赛车加长了底盘，并对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整。此外各车队的备战策略也必然发生变化，尤其是新规则还规定，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们跑出排位赛成绩的那套轮胎发车。如果不想以牺牲排位赛成绩为代价，那么正赛中车队也许需要考虑让车手多进一次站。

　　在策略之外，降低燃油消耗也是车队工作的重点。在冬季测试中，奔驰、法拉利等车队都尝试了将燃油耗尽的状态。车队的技术人员需要据此衡量究竟载油量要精确到何种程度，才足以支撑车手跑完正赛全程而又不会剩下太多的燃油。至于积分制度的变化，新规则下根据排名车手获得的积分依次为25、18、15、12、10、8、6、4、2、1。前10名的车手都能获得积分，这无疑激发了车手的积极性。

　　中国元素——幸运董荷斌

　　虽然新赛季的F1从10支车队扩军到了12支车队，但要想在任何一支车队中谋得一个车手的位置，对新人们来说都不是一件容易的事。作为第一个加盟F1车队的华人面孔，荷兰籍的董荷斌是非常幸运的。而对董荷斌的出现，雷诺车队方面也承认，签约董荷斌是考虑到中国巨大的市场潜力。

　　据悉，4月的F1上海站期间，董荷斌将随队前往上海。然而，这位华裔车手在比赛中亮相的可能性微乎其微,因为试车手的身份就等于是后备车手。除非车队的两位主力车手中有一人无法上场比赛，例如受伤或者生病，董荷斌才能代表雷诺登场参赛。即使是回到董荷斌的家乡，车队方面也表示，还没有让董荷斌正式出场的计划。霍夫曼表示：“董荷斌的任务是要出席部分车队官方或是赞助商的商业活动。”对此，上海赛事组委会表示：“我们正在和雷诺车队商量，希望他们允许董荷斌参加上海站的车迷见面会和媒体采访。让更多中国车迷有机会和董荷斌进行面对面的交流。”

　　雷诺车队的新闻官克拉利瑟·霍夫曼在接受记者采访时表示：“中国是一个具有巨大发展潜力的重要市场，雷诺非常看重未来在中国的推广机会。董荷斌是一位伟大的车手，这是车队在任命他为我们第3车手时首要考虑的因素。”