法拉利返第一集团临火拼 舒马赫跟视力退化斗争

　　备受瞩目的F1新赛季，本周末将在巴林拉开大幕。舒马赫的回归，让全球最多的车迷开始纠结该支持谁；法拉利的回归，却难觅一枝独秀的轻松年代；围场斗争的回归，已经注定2010年的F1，还会出现很多乱成一锅粥的事端。 不过，血管里流着汽油的车迷们，不就是爱这么纠结，爱这么火拼，爱这么喧嚣吗？

　　本报记者 陈宏

　　【最受关注车队】

　　法拉利 重返第一集团面临火拼

　　本赛季的F1，宝马走了，丰田走了，来了一堆甚至不知道能撑多久的小车队，但F1向来不会是所有车队的斗争，能够真正有实力拼一拼的，也就那几支豪门。从冬季测试表现出来的实力看，新赛季的F1将仍然是法拉利和迈克拉伦火拼，法拉利已经喊出了夺冠的口号，而上赛季大放异彩的红牛和奔驰（前身是布朗车队）两支车队将挟余威虎视眈眈。

　　在冬季测试中，上赛季被大挫锐气的法拉利，表现非常优异。F10的稳定性让所有人都叹为观止，“我们现在重返了第一集团，这毫无疑问，”阿隆索不吝赞美之词，“更强的是，我认为我们的潜力还有很多。”

　　法拉利的主要对手迈克拉伦也在仔细地观察着F10的表现，巴顿在看了他们的几次试车数据后说：“他们确实非常强大，你看他们的表现，非常稳定，协调性很棒。”

　　但法拉利同样也知道，尽管奔驰将主要精力放在了自家车队身上，但迈克拉伦作为传统老牌豪门，似乎并没有受到任何影响，他们在冬季测试中的成绩同样很棒，也屡屡超越法拉利。两大车队的赛车升级竞赛，在赛季还没打响，就会开始。“我们现在回到了第一集团，但还不是最出色的唯一一支，”法拉利领队多米尼卡利说，“我们丝毫不能松懈。”

　　事实上，除了自我鼓励，第一集团本赛季将很有可能出现4支车队，包括了红牛和奔驰。“我们从测试中发现，本赛季几大车队的差距，恐怕将是历年来最小的一次。一共有4支车队位居前列，而往往载油量的多少就能改变测试的成绩和排名，”法拉利的赛道主工程师克里斯·戴尔说，“所以，本赛季将不能出现什么失误，我估计，一个小小的失误，就会导致很严重的后果。”

　　4大车队火拼，将毫无疑问会带来好莱坞大片般的大场面——为了抢头排发车位置，赛车的性能、战术的变化，都将被用到极致。红牛车队领队霍纳尔就预测说：“我们去年看到的情况将不复存在，我不认为你能看到某支车队可统治全年。”

　　【最受关注车手】

　　舒马赫 要跟视力退化作斗争

　　尽管在众多专业博彩公司开出的赔率中，舒马赫要拿车手总冠军的赔率，还排在汉密尔顿和阿隆索甚至维特尔之后，但在车迷或者各大赛车场的推广计划上，舒马赫却仍然是当之无愧的NO.1。“新赛季就要开始了，我好久都没有这种感觉了——期待着赛季的开始，就像一个孩子，在期待着圣诞节！”舒马赫本人也有点小兴奋。

　　在很多人认为舒马赫将成为历史时，车王回归了。“几个月前，我将再次驾驶F1还被视作玩笑，我自己也觉得，可能还会无条件地拒绝所有机会。但有些时候，事情是会发生变化的。我已经好多年没这么兴奋了。”他说。

　　他非常专业地把自己描述成了上赛季的KERS系统：“2006年当我退役时，我的电池差不多都空了，现在又充满了电——我已经做了完美的体能准备，时刻等着迎接挑战。只有F1提供的最高水平的竞争才能给予我这样的诱惑。”

　　当然，有的时候，他也不总是这样豪迈，他也能感觉到年纪增大给他带来的困扰：“我的视力确实不像以前那么好了，而且反应有的时候也显得比以前慢，这是不得不面对的事情。”

　　尽管他还不需要戴老花眼镜来比赛，尽管在车迷眼中，他仍是完美形象，但也有不少人担忧，车王会不会在出山之后，将自己的完美形象毁掉一部分，就像当年乔丹选择复出时那样。毕竟，谁都知道，F1不仅仅靠车手，还要靠赛车，所以迈克拉伦的汉密尔顿和法拉利的阿隆索，都显得比他更有竞争力。

　　令更多普通人津津乐道的，还包括了他跟法拉利在新赛季的尴尬关系——毫无疑问，法拉利和奔驰一向是死对头，蒙特泽莫罗和豪格的各种交锋从没停止过。车王自己也承认新赛季最难的一件事，就是跟法拉利较量。甚至，往年的那些车迷们，到底是支持法拉利呢，还是支持舒马赫呢？

　　幸好，车王自己倒也看得开：“这才是挑战，也是我战斗的目的！”

　　【最受关注事件】

　　检举违规 赛道喧嚣依旧

　　近几年的F1，总是离不开各种“门”：轮胎门、间谍门、违规门等等等等。2010赛季的F1将继续这个“光荣传统”，比赛还没打响呢，一堆车队又厮打成一团了：去年被举报扩散器违规的红牛车队，今年立马也找人报复，他们向国际汽联举报称，“迈克拉伦车队尾翼违规”，迈克拉伦随即批评对方是“唯恐天下不乱”。

　　红牛车队的领队霍纳尔在跟媒体共进午餐时，透露说：“我们认为迈克拉伦的尾翼存在争议，他们在上面开了一道缝，会减少下压力的产生，进而导致阻力的减少，最终达到增加直线速度的目的。我们已经向国际汽联发出请求了，要求国际汽联对此作出澄清。”

　　霍纳尔还说了一句搞笑的话，他说：“这个发现，我认为法拉利应该会比我们更兴奋。”谁都知道，法拉利和迈克拉伦是死对头，迈克拉伦在冬季测试中的成绩也很有威胁，今年状态也不错的红牛，自然恨不得排在自己前面的两大豪门先行斗一斗，自己好坐收渔翁之利。

　　迈克拉伦方面得知霍纳尔的表态后非常气愤，他们的发言人随后就宣布：“我们的尾翼绝对合法！红牛车队完全是唯恐天下不乱，还想挑拨离间，怂恿法拉利——我刚刚跟法拉利方面碰过面，他们根本就不知道什么抗议！”

　　F1的这些明争暗斗，一句话就能道破天机：无利不起早。迈克拉伦的这个尾翼设计，在专家眼中确实比较有竞争力，红牛车队举报之后，国际汽联要么判定它违规，要么判定它合法，无论哪种结果，都对迈克拉伦不太有利——要么是设计白费心思，要么是免费为大家的研发做贡献。

　　霍纳尔丝毫不掩饰自己赤裸裸的目的：“这个设计最终的结果，或者是证明它是个天才的设计，或者就是个违规的设计。迈克拉伦自然会说设计合法，要我，我也这么认为啊！”

　　气不过的迈克拉伦，已经主动邀请国际汽联技术总干事查理·怀丁到车队来检查这个尾翼，很多车队已经在暗笑不已。按照F1车坛目前这样的气氛，本赛季看来又会少不了各种奇奇怪怪的叫骂纷争了。

　　看点

　　揭幕战巴林大奖赛3月12日-14日揭幕战向来是各队实力的大展示，谁都想赢得开门红。

　　第4站中国大奖赛4月16日-18日家门口的比赛，自然要支持。

　　第11站德国大奖赛7月23日-25日这次还会有法拉利的支持者吗？

　　第14站意大利大奖赛9月10日-12日会不会有车迷骂舒马赫是叛徒呢？

　　第17站韩国大奖赛10月22日-24日首次出现在赛历上的新分站，总要看看新鲜。

　　聚焦

　　新规则：禁止加油刺激超车

　　新赛季最受关注的新规则，就是比赛中将禁止加油，这也是至今仍在被热议的话题。车队协会FOTA新一届主席惠特马什说，这会刺激车手们在赛道上拼命超车，而不是等到进维修站，通过车队策略来帮助他在站内实现，这也必然会提高赛道上的精彩程度——甚至，排位赛也将空前激烈。目前，这一规则也是各大车队车手们讨论得最多的话题之一。像法拉利就希望，进一步控制自己的燃料，保证能够像迈克拉伦和红牛那样轻装上阵，取得更快速度。如何平衡燃油量、稳定性、轮胎磨损这几个重要方面，将很考验各大车队的工程师们。