印度力量新车设计偷懒 现雷诺鼻锥迈凯轮鲨鱼鳍

    北京时间2月9日下午16：30分，印度力量车队正式发布2010赛季新款F1赛车，新车命名为VJM03。VJM03在外观上延续了去年老款赛车的风格，鼻锥依旧是平直结构。车队技术主管詹姆斯·凯伊和设计总监马克·史密斯以及车队老板马尔雅，还有两位正式车手苏蒂尔和里尤兹均出席了新车发布会。尽管印度力量车队表示今年的新赛车是以去年VJM02赛车为蓝本做出的升级版，不过他们仍然对这款与其他对手相比设计理念并不激进的新车寄予厚望，他们希望VJM03今年不仅能在低下压力赛道上有好的发挥，在其他队赛车性能要求甚高的复杂赛道上也能跑出令人满意的成绩。

VJM03与VJM02对比
 

    今年，印度力量还是继续使用梅赛德斯提供的引擎，他们也是为数不多的依旧使用2009赛季正式车手阵容的车队之一，苏蒂尔和里尤兹都得以留队效力。印度力量在发布会上还宣布，由迪雷斯塔担任车队的替补车手，今年会在周五自由练习中特地划拨给迪雷斯塔一些驾车上场的时间。本周三，里尤兹将首先驾驶VJM03赛车驶上赫雷斯赛道，参加2010年第二轮F1季前试车。印度力量车队设计总监马克·史密斯在发布会上结合旧款赛车介绍了VJM03新车的特性：

    “VJM03赛车在研发理念上很明显是去年我们升级了一整年的VJM02赛车的加强版，对于这一研发方向我们感到很满意，于是我们选择在旧车基础上进行研发，而不是进行激进改变。当然，一个主要的方面就是，我们得结合最新的赛事规则变化打造新车，新规则对赛车设计的某些方面有着不少影响。禁止正赛途中进站加油的规定使我们赛车需要储存更多燃油，载油量几乎是2009年的两倍。在研发新车时我们也做了妥协：要么把赛车造得更长或更宽，要么像我们所选择的这样，做得又长又宽。这毫无疑问影响到了机械设计的结果，还有空气动力学套件，尤其是尾部扩散器和车身。

    “由于2011年禁用双层扩散器，我们意识到我们仍然需要再2010赛季努力把最强的实力发挥出来，因为我们需要达到一个目标，双层扩散器是赛车的一个关键的升级方面。VJM02赛车是一款相牵引力相对较小的赛车，在低下压力赛道上表现出色，从2009赛季的战果中可以体现出来，这是一种很有用的特性。不过我们即将面临2010赛季，我们得努力取得更高水平的空气动力学成效。我们意识到，我们在比赛中所处的位置是由在所有种类赛道上的综合表现决定的。最后我要说，我们拥有，并且相信，这样一辆效率极高的赛车。”