法拉利车队发布2010款新车 车型命名为F10
2012-09-22 sina 0阅读
法拉利F10俯/侧视图(图片来源：FERRARI)。
北京时间1月28日17:30，法拉利在马拉内罗发布了2010款F1赛车F10。成为新赛季第一支推出新车的车队。
揭幕仪式在法拉利新GT跑车装配线二楼举行，出席人员有：法拉利主席蒙特泽莫罗，法拉利F1车队领队多梅尼卡利，车手费尔南多-阿隆索，菲利佩-马萨，总设计师通巴西斯，技术总监阿尔多-科斯塔和引擎/电子系统总监马莫瑞利等。
新车在法拉利的内部代号为661，是马拉内罗打造的第56款单座F1赛车。按照2010年的规则要求：新车前胎宽度相较去年减少了25毫米，摘除了轮毂盖。配备了可搭载全程比赛燃油的大尺寸油箱，采用了双层结构的扩散器。
涂装方面，由于赞助商——西班牙桑坦德银行的入主：前翼和尾翼的色调从原来以红色为主，改为整体的白色(注：2009款法拉利的尾翼被赞助商万宝路的白/红条纹占据)。
人事环节，法拉利在历经2009年的惨败后，今年对空气动力学和引擎部门进行了重组。原空气动力学主管约翰-伊利(John Iley)去年7月被马科-德-卢卡(Marco De Luca)取代。后者成为空气动力学部门的新领导人，协助主设计师通巴西斯工作。
引擎部门，法拉利于2009年10月任命马莫瑞利(Luca Marmorini)接替西蒙(Gilles Simon)出任法拉利引擎和电子系统总监。由于2010年F1取消了赛中加油，马莫瑞利从丰田返回法拉利的任务是让056引擎的油耗降低10～15个百分点。
如果天气允许，新车今天下午将驶上菲奥拉诺赛道跑几圈，目的为录制商业宣传视频。车手已确定是菲利佩-马萨。否则将改在周五(1月29日)举行。但如若周五天气依旧没有改善，那么新车的首航将发生在瓦伦西亚的Ricardo Tormo赛道。即2月1～3日的第一轮官方测试。
关于这轮试车，法拉利的安排已经出台。菲利佩-马萨测试第一日，接下来的周二和周三是费尔南多-阿隆索。
法拉利F10技术参数
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底盘 |
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| 车型代号 | 法拉利F10 | 车身总长 | - |
| 单体壳 | 碳纤维蜂窝复合结构 | 车身总高 | - |
| 悬挂 | 前后主动推杆、扭杆弹簧独立悬挂 | 车身总宽 | - |
| 前轮轮距 | - | 后轮轮距 | - |
| 车身轴距 | - | 车身总重 | 620KG(含冷却水、车手、润滑油) |
| 制动系统 | Brembo碳纤维通风刹车碟 | 轮毂 | 前后13英寸BBS轮毂 |
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引擎 |
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| 引擎代号 | 056 | 气缸数量 | 8 |
| 引擎缸体 | 铸铝 | 气缸夹角 | 90度 |
| 气阀数量 | 32 | 活塞直径 | 98毫米 |
| 引擎排量 | 2398毫升 | 引擎质量 | >95公斤 |
| ECU | 迈凯轮标准ECU | 最大功率 | - |
| 喷射系统 | Magneti Marelli数字电子喷射 | 点火系统 | Magneti Marelli静电点火 |
| 燃油 | 壳牌V-Power | 润滑油 | 壳牌 |
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变速箱 |
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| 变速箱 | 法拉利纵置变速箱带防滑差速器 | 挡位数量 | 7前进挡+1倒挡 |
| 变速模式 | 半自动连续式电控变速箱、快速换挡 | 变速箱外壳 | - |
(行云)
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