雷诺车队商讨是否退出F1 巨额投入却得不到回报
2012-09-22 搜狐网 0阅读据英国媒体报道，继丰田车队4日宣布退出F1之后，雷诺车队也于当日召开紧急董事会会议，商讨是否继续留在F1。
BBC称，法国雷诺公司在会议中主要讨论了公司所面临的三种选择，分别是继续留在F1、只成为车队的引擎供应商或是完全退出F1。
雷诺车队此前曾深陷“撞车门”。在去年新加坡站比赛中，雷诺车队指使队中车手小皮盖故意撞墙，从而帮助该队车手阿隆索赢得冠军。国际汽联也因此对雷诺车队处以永久禁赛、缓期两年执行的处罚，而车队原老板布里亚托雷则被永远地驱逐出了F1赛场。本赛季雷诺车队在10支F1车队中仅排名第八。
丰田车队刚刚于前天宣布因经济困难而退出F1，此前，本田车队和宝马车队也相继退出F1。F1被认为是世界上最烧钱的运动之一，经营一支车队每年都要花费数亿美元，这对于饱受经济危机影响的汽车制造商来说可谓难以承受之重。
一美元出手，本田不后悔
去年12月初本田选择退出F1，经过长时间的谈判后今年3月份本田以一美元这个象征性的价格把车队转让给了罗斯·布朗，为了安置员工还弥补了车队一亿多美元。虽然接手本田车队的罗斯·布朗·带领这支更名为GP布朗的车队拿下了2009赛季车手车队双料冠军，但是本田公司却表示并不后悔，因为当初车队这个包袱确实是太重了。
本田现任社长伊东孝绅认为退出仍然是一个正确的决定，他表示他的前任福井威夫之所以做出退出F1的决定，是金融危机和环境的变化需要本田这么做——“一年前，福井威夫先生决定退出F1，我认为他做了正确的选择。我们喜爱F1，但是我们不得不为公司考虑，在全球经济危机的背景下，我们的经营环境真的恶化了。我们需要根据环境的变化做出调整，我们需要研发新技术，这是第一位的。”
复出昙花一现，只因很差钱
从2007年重返F1大家庭以来，富士赛道只承办过一次F1赛季。2007年，在离开了F1日程30年之后，富士赛道重返F1大家庭。之后，富士与铃鹿赛道轮流主办F1日本分站的比赛，铃鹿是本田的主场，而富士则是丰田的主场。
今年的F1日本站是由完成修改工程的铃鹿赛道承办的，本来明年F1日本站比赛将会转至富士赛道举行，但随着富士赛道的后台丰田在全球范围的亏损不断增大，他们决定在2010年不再承办F1日本站，这样在短暂的复出后，富士赛道再次告别F1。
富士赛道主席富田勉对于丰田公司的这一无奈的举措表达了失望，但是如果他知道年底丰田公司连车队都不要了，就会明白这是不可避免的结果——皮之不存，毛之焉附？
巨额投入，却得不到回报
当时针对宝马车队的退出，英国《泰晤士报》发表评论认为，虽然宝马方面表示退出F1属于“战略性调整”，但真正的原因应该是公司已经没办法接受巨额的投入但无法换取回报，而且宝马公司似乎不能够抵御金融风暴的冲击。
作为一支每年投入3亿美元参与F1的大车队，面对2009年无休止的内部争斗，宝马最终作出了退出的决定。而当时的F1掌门人伯尼则认为，宝马之所以退出主要是因为成绩不理想，车队在本赛季目标是让库比卡成为车手冠军的有力争夺者，而不是只得到8个积分。
半年亏4.2亿美元，普利司通难以维持
普利司通董事会11月1日通过决议，11月2日普利司通宣布2010年与F1的轮胎供应合同到期之后，退出F1的舞台。
普利司通日本总部当时的声明说：“董事会在慎重考虑公司未来业务发展方向和技术研发方向之后，谨慎做出了退出F1的决定。”
不过大家都知道这不过是场面话，在全球金融危机的情况下，普利司通的经营情况不断变坏，达到了一个难以维持的地步。2009年10月普利司通公司宣布在澳大利亚及新西兰地区裁减900个员工，因为全球汽车需求出现衰退，作为汽车必需品的轮胎生产也受到了极大的影响。具体的数据是，2009年1月到6月，普利司通出现了4.2亿美元的亏损，而在去年同期他们有接近4亿美元的利润。这才是普利司通不得不放弃在F1烧钱的主要原因。
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