迈凯轮新加坡优势明显 红牛"放手一搏"考验布朗

    依然是灯火通明的滨海湾赛道，因为一年之前的“撞车门”事件刚刚宣判而倍受瞩目。然而赛道上的争夺却完全是另一番光景，原本对于新加坡充满信心的布朗却不想在排位赛遭遇意外“滑铁卢”，反倒是已经决定放手一搏的红牛却有可能在这里重新点燃他们已经非常微弱的争冠希望。滨海湾赛道的胜负，会是赛季尾声的又一个转折点吗？
 

红牛放手一搏遇良机

    虽然巴里切罗在排位赛最后时刻意外撞车，稍稍阻挠了正在飞驰圈的维特尔。不过无论如何，两辆红牛赛车最终拿到第2和第4的排位成绩，比之第10与第12位发车的布朗显然已经是一大利好。韦伯曾经在赛前表示，他和维特尔都会为了冠军去争，但是显然到了这样的时刻，红牛的心态却有了完全的转变。维特尔也表示会放弃星期五保守的做法，全力冲刺几乎是红牛形成的基调。放开包袱之后的红牛也许可以找到绝处逢生的机会。

　　当然，红牛面临的问题仍然非常棘手，他们在两张积分榜上都落后很多，而时间只剩下4站比赛的机会。维特尔已经用到了第8台引擎，随时可能因为更换引擎而受罚。但是就明天新加坡正式比赛的机会来说，他们仍然优于对手布朗。起码，离开高速的比利时和蒙扎之后，他们不用看着对手望尘莫及。头排起步的维特尔在发车时会处于不利的位置，首先第2的赛道一侧抓地力支持不够。而迈凯轮的KERS系统会让汉密尔顿在发车有一些优势，加上MP4-24整个周末表现出的强大实力，维特尔发车超越的机会很困难。一旦跑在银箭之后起跑，守住第2位就是最重要的目标。如果韦伯能够在起步时与维特尔形成会师的有利地形，那么红牛将会从新加坡带走最好的结果。

布朗受挫考验应对策略

    相对而言，布朗的情况对于原本踌躇满志的双巴组合则是巨大的打击。一度在周五练习赛中称雄的巴顿最后没能通过第二节排位赛，明天只能从第12位起步。而最后时刻撞车造成排位赛提前结束的巴里切罗，因为更换变速箱在前，必须接受退后5位发车的处罚，也只能从第10位起跑。两辆BGP001一开始就处在不利的位置，考虑到街道赛难以超车的特点，明天想要赢得积分并不容易。

    更糟糕的是，他们的对手红牛看起来位置相当优越。如果双巴组合明天没有积分进账，那么他们此前积累的积分差距将被迅速缩小，重新点燃车队和车手总冠军争夺的悬念，无论是巴顿还是罗斯布朗显然都不愿意看到这一点。尽管是从第12位发车，有载油量和策略的主动权。由于新加坡街道赛的特点，重载油和少进站能否奏效非常难以确定。一旦赛道发生事故或者意外，少进站的车手变阵的机会就非常少。当然，重载油也可以静观其变有时候反而也会因此受益。去年的新加坡站首秀就是一个最典型的例子，撇开雷诺“故意设局”不论，一场事故毫无疑问改变了所有车手的命运，马萨在这里丢掉了争夺冠军最重要的10分。而一年之后，滨海湾是否会再次上演命运的大逆转呢？
 

法拉利沉寂迈凯轮优势明显
 

    布朗与红牛的争夺之外，第三之争也在新加坡峰回路转。离开了颇为得意的欧洲传统赛道，法拉利显然在新加坡遇到了超出他们想象的困难。莱科宁最后定格在第13位起步，紧靠在积分榜领跑的巴顿之后，形势相当不利。这也是芬兰冰人近几站以来首次跌出前10的排位。加上滨海湾街道赛不是KERS的发挥场所，明天的起步留给法拉利的空间并不大。事实上，莱科宁今天在第二节排位赛被淘汰时，距离第10的差距并不大。

    第8到第13位的车手差距一度都在0.1秒之内，延续了本赛季以来排位赛竞争激烈和差距接近的特点。但是F60已经停止了研发，这一点落后于赛道上所有其他的对手，就在这0.1秒之间。难怪，基米自己也承认，要想连续拿分的愿望，似乎只能赌一赌正赛的安全车。

　　红魔搭载软胎拼尽全力也无法进入前十，银箭却略显轻松地拿到了最后的杆位。汉密尔顿驾驶着MP4-24今天几次都在最后时刻登场，可见迈凯轮对于赛车在新加坡的表现非常有信心。MP4-24本赛季的关键升级针对赛车的空气动力学部件和下压力支持收到了明显的效果，这也许是他们在街道赛这样的特殊赛道游刃有余的原因。第一节排位赛时，汉密尔顿用硬胎也能跑出1分47秒；队友科瓦莱宁即使受到阻挡也在三甲的候选之列。抛开油量不说，绝对速度银箭可能是狮城这一战的No.1。明天的正式比赛，冠军对于汉密尔顿将有非常大的机会。