舒马赫救驾引发10大热议话题 车王回归F1商机无限

　F1车王舒马赫彪悍的人生掀开了新的一页——40岁的他复出了！7届世界冠军、68个杆位、76次最快单圈、91场大奖赛胜利、154次登上领奖台、1369个大奖赛积分，这样的纪录是对车王身份的最有力诠释，而这只是他厚厚荣誉簿的扉页而已。年过40后舒马赫选择了再次起跑，车王将依旧彪悍还是走下神坛？7月30日，舒马赫一句“我回来了”的宣言，为这次“救驾”法拉利引发了10大热议话题。

　　缘何复出 当马萨在匈牙利站排位赛中意外受伤后，替代者的名字立刻成为媒体竞猜的话题。第一个公开提出“舒马赫复出吧”的是三届世界冠军劳达，这与法拉利高层不谋而合。对于跃马来说，得罪雷诺换来阿隆索的代价太大，更不用说车队的两个试车手巴多尔和赫内了，受到新赛季禁止季中测试的制约，他俩的状态和没开过F1赛车的菜鸟阿古尔苏拉里区别不大。只有舒马赫才是最佳选择，在已经赛程过半就宣布放弃争冠计划的2009年，舒马赫复出对意大利人来说稳赚不赔。“法拉利的召唤我无法拒绝！”舒马赫言简意赅地道出复出真相。

　　后顾无忧 舒马赫在接受《体坛周报》邮件专访时，曾毫不犹豫表示自己“决不会为2006年的退役后悔”，其中核心原因就是他要践行自己陪伴家人的诺言。以往，车王即便是在F1休赛期依然要奔波于各个秀场抛头露面。在享受了3年近乎人间天堂的退役生活之后，舒马赫也是征求了妻儿意见方才毅然决定复出。车迷们理应感谢舒马赫太太，正是大度的科琳娜欣然愿意将丈夫再“借给”车迷。

　　救市 当一个从来不看、或者在舒马赫退役后就再也不看F1的人在此刻阅读本文，亦或是确定在下一站欧洲大奖赛时锁定F1电视信号时，“舒马赫救市F1”的论断就找到了最有力证据。在这样一个经济危机席卷全球的年代，舒马赫的回归给了F1总裁伯尼说服赞助商再次一掷千金的理由。没有人会看不到“舒马赫+F1”的商机。实际上，F1同期还发生了“雷诺禁赛”、“宝马退出”、“新《协和协议》签定”等重磅新闻，可惜它们因为受到“车王归来”的冲击而被众人忽略了。

　　人车合一 科技进步一日千里，利用汽车工业顶尖技术运作的F1更是与舒马赫2006年退役时大相径庭。“老革命遇到了新问题”，毫无驾驶搭载Kers赛车参加实战经验的车王，能否在两周内形成及时按下“K键”的条件反射成为一大疑问。牵引力控制系统的退出、尾翼和前定风翼等套件的变化，使得如今的F1赛车面目全非，当年舒马赫王牌赛车上的很多附属物都被FIA砍得一丝不挂。相信经过休整近3年后的首次分站较量之后，舒马赫的评判会给“新规则究竟是帮助车手还是阻碍超车”之争画上句号。

　　未知挑战 欧洲站将是舒马赫复出后的首场比赛，瓦伦西亚街道赛也将是2009赛历中舒马赫“3条从未驾驶过的赛道”的头一个挑战。如果他去年还在F1奋战的话，尚能体会到新加坡夜战的感觉如何，可惜舒马赫当时只是新加坡的座上宾。1991年的勒芒24小时耐力赛，是车王最近一次的夜场大战。至于赛季末的收官战阿布扎比，其实对于莱库宁、阿隆索们也是第一次亲密接触，在那条赛道上舒马赫将与他们平起平坐——只是不知道届时康复速度奇快的马萨，会不会答应继续让老前辈征用他的赛车。

　　新仇旧怨 2009年围场的其他19位车手中，有8人未曾与舒马赫有过正面较量：2008赛季世界冠军汉密尔顿首当其冲，科瓦莱宁、维特尔、中岛一贵、苏蒂尔、布埃米、小皮盖和阿古尔苏拉里也位列其中。最引人关注的无疑仍是汉密尔顿、维特尔与舒马赫的较量，对于围场内最出色的两个后起之秀来说，在成为新传奇的道路上前进时，有什么方法比“击败传奇”更快速有效？巴里切罗作为舒马赫在F1的老搭档，一直对过去的牺牲怨声载道，如今二人在场上直接较量，分外眼红是必然场面。至于在舒马赫退役前战胜过他的阿隆索就更不用提了，他是现役车手中把舒马赫推下神坛的人。

　　内战 莱库宁曾是舒马赫的手下败将，“冰人”几乎全程见证了舒米从优秀走向伟大的尖峰时刻。如今莱库宁进入了其F1职业生涯第3次低谷，从去年西班牙站至今连续24站未尝胜绩，逼近其27场不胜、525天冠军荒的极限。与舒马赫的内部PK，将直接关系到“冰人”2010年的未来。

　　智囊 老领队让·托德已彻底淡出法拉利，前技术总监罗斯·布朗也另立门户。在“老好人”多米尼卡里治下，法拉利车队如今与其他F1车队更加趋同，而非托德当年的压制、你死我活，舒马赫能够容忍这样的“软弱”吗？要知道这样的态度会直接影响到车队的战术布置。此外，谁会成为车王的御用比赛工程师也值得玩味，当年为舒马赫效力的克里斯·戴尔如今已经是莱库宁的人了，而一直为马萨出谋划策的罗博·斯迈德利似乎也无意更换服务对象。

　　风险回报 尽管舒马赫坚称在马萨发生事故后，他复出帮助法拉利是出于旧日情谊，不过舒马赫复出就是冲着胜利来的。法拉利并没有透露他复出后的工资，媒体众说纷纭下，车王每站比赛的报酬至少50万到100万欧元，到赛季末约合350万欧元。此外，他还有份年薪为500万欧元的顾问合同。本来法拉利已经不愿续约，可眼见车王如今品牌形象依旧伟岸，跃马也动了与“舒马赫”这一名字永远在一起的念头。

　　下一站 2009赛季F1还剩下7站，舒马赫夺取总冠军尚存“理论上的可能”。然而，理智的人必定明白这无异于痴人说梦，但舒马赫在其中某场爆发，一举拿下分站冠军的可能性绝对100%存在，毕竟莱库宁上一站驾驶F60在匈牙利赢得了亚军。倘若车王复出后表现优异，他的下一站终点何在会是一个非常有趣的悬念。谁会拒绝舒马赫与F1携手多走一年甚至更久的美妙时光呢？！