法拉利感觉被国际汽联蔑视联合八支车队闹退出

　　国际汽联在表示明年将实行4000万英镑预算帽的规则后，法拉利立刻强烈抗议，不过国际汽联主席莫斯利回应，“F1没有法拉利一样能转”。昨晨，法拉利与国际汽联的矛盾升级，法拉利在召开了一次公司内部董事会后，直接在其官网正式对外发表声明：“如果国际汽联不修改既定的4000万英镑预算帽规则，那么法拉利将不会再报名参加2010年一级方程式大奖赛。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');”除了豪门车队法拉利外，迈凯轮、雷诺、威廉姆斯、丰田、宝马和两支红牛车队也明确表态，如果国际汽联坚持这项规则，他们就将在明年一起退出F1。目前只有今年成绩最好的布朗与成绩最差的印度力量两支车队，还没有就预算帽的事情公开表态。

　　法拉利：感觉被国际汽联蔑视

　　毫无疑问法拉利已经成为了F1的代表性车队，全球拥有众多忠实观众，如果法拉利就此退出的话，那么F1的损失将会十分惨重。而就在法拉利与国际汽联闹得不可开交的时候，F1的掌门人伯尼已经明确表态，将支持法拉利车队，并且还称“不会让莫斯利把法拉利毁掉”，除此之外伯尼还自信地表示：“法拉利不蠢，他们绝对不想离开F1，而F1也不想失去他们，因此我们将会找到许多的契合点。”法拉利对预算帽很恼火，主要还是因为在2005年时，法拉利与国际汽联曾签订过一份协议，其中就有法拉利和国际汽联关于维持规则的稳定性，有一套捆绑的合同义务。而现在国际汽联一家就单独决定实行预算帽的规则，不仅让法拉利的董事会感到失望，还让他们感觉自己被国际汽联所蔑视，没有尊敬他们的权利。

　　强烈反对预算帽规则的法拉利还认为这项规则根本无法有效监管。更重要的是，法拉利车队本身也极端反感国际汽联为了有效监督预算帽政策，而打算组建专门的审计机构来筛查车队的账簿。

　　玩F14000万英镑很困难

　　当国际赛车运动理事会通过了国际汽联的提议，在2010年实行4000万英镑预算帽的规则后，这一政策立刻遭到了法拉利等车队的强烈抗议。因为选择这条预算路线的车队将会赢得更多的技术发展空间，而另一条发展路线则是以减少科技研发为代价换取更多预算，遗憾的是，这两者都是法拉利不能放弃的。目前，除了豪门车队法拉利外，已经砸下重金的红牛车队老板马特施西茨也明确表态：“如果国际汽联不放弃预算帽规则的话，那么在明年的比赛中将看不到两支红牛车队的身影。”而丰田更是在上周就公开表达了这一意愿。

　　根据8支车队相继提出要退出F1的意见来看，他们普遍认为根据现在的情况来看，要想在当今的F1里面混，一支车队一年的花费至少也要6000万英镑。如果按照国际汽联新规定的4000万英镑预算上限来看，那么车队将很难在F1中生存下去。更关键的是，法拉利等8支车队认为：“如果国际汽联不修改预算帽这项规则的话，那么将对F1这项运动未来的发展产生严重的危害。”不过，不少专业人士都猜测，从F1中获益最多的法拉利将肯定不会退出F1。

　　29日，将是各支车队报名参加2010年一级方程式大奖赛的最后截止日期，法拉利等车队届时是否会报名参赛，我们将拭目以待。

　　捷报联盟记者崔方舟

　　名词解释

　　所谓“预算帽”规则，是指选择4000万英镑预算封顶的F1车队可以在技术上获得不限风洞使用、不限引擎转速、不限赛季内试车等自由。