国际汽联漠视退赛威胁“危机会谈”未获得妥协
2012-09-22 365爱车网 0阅读 伦敦时间15日下午，国际汽联与FOTA（F1车队协会）各成员间的“危机会谈”没有达成妥协。国际汽联主席莫斯利说，国际汽联不打算改变4000万英镑的“预算帽”计划，也不想延迟下赛季5月29日报名最后时限。
■退赛不是车队目的
因2010年引入可选择的4000万英镑“预算帽”规则将会造成F1比赛的双重标准，丰田、红牛（两队）、法拉利和雷诺等车队相继发出如不修改将退出的威胁，从而促成了此次“危机会谈”，但莫斯利面对威胁依然保持强硬姿态，在希思罗酒店会谈后表示，规则和报名时限都已经白纸黑字公布出去，不会再更改，因为“我们能让加入的新车队处于不利地位……我们解释过希望所有车队在同样规则下比赛，希望所有车队遵守‘预算帽’，那意味着技术规则的放宽——那是所有工程师的愿望……我们已经指出，现在的F1巨额花费都用在无休止的精雕细刻上，我们希望回归发明和创新，而这只能在控制开支的前提下进行。”这次会谈，只是倾听一下车队的说法。
莫斯利姿态强硬，是因为他相信法拉利等车队不太可能退出，而目前还有至少3支新车队准备进入F1。
在“危机会谈”当天，法拉利还在法国启动法律行动，准备阻止2010规则实行，理由是2010规则引入侵犯了该车队1998年开始拥有的否决权。莫斯利认为这正是法拉利不想退出的例证，而法律行动不可能有什么效果，因为法拉利代表出席了推出规则的会议，但当时没有行使权利。
■规则之争只是政治斗争的道具
法拉利车队领队多米尼卡利明确表示，本次与国际汽联的会谈不是简单地就减支磋商，而是要就F1的管理和规则制定方式进行讨论，法拉利正尽一切可能确保车队能愉快地参与F1。雷诺领队布莱亚托利也承认，各车队并不想与国际汽联绝交，都想避免退赛真正发生，但各车队对2010规则制定前没有和车队协商的方式非常恼火：“车队是F1的根本，国际汽联只是裁判，规则不能由莫斯利在不与人协商的情况下强行推出，这是不可接受的。”他还认为国际汽联大张旗鼓引入新车队不合适，因为那会损害F1的形象，让投资贬值。
从新积分体系到双层扩散器，到“伪证门”，再到这次的“预算帽”之争，今年F1车坛层出不穷的政治斗争已经让人厌倦，世界冠军汉密尔顿甚至感觉现在的F1像一座牢笼：“我从没想到F1有这么多政治斗争，不幸的是，这是F1运转的方式。”
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