法拉利威胁2010年退出F1国际汽联预算帽引不满

　　昨日，法拉利董事会称：如果FIA（国际汽联）不修改4000万英镑的预算帽，他们将不会参加2010年的世界一级方程式锦标赛。

　　四月底，FIA推出预算帽决议的前后，法拉利就曾经威胁过国际汽联，但FIA以强硬的态度应对，称F1没有法拉利能够照常运行，昨日，法拉利将威胁升级到了官方声明。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');作为一支自1950年成立以来参加所有F1比赛的车队，如果缺席明年比赛，对F1来说无异于重磅炸弹。

　　不仅如此，迈凯轮、丰田、红牛等大牌车队都与法拉利站在同一阵线，雷诺也明确表态会紧随法拉利步伐发表类似官方声明，10支车队中，仅有布朗、威廉姆斯和印度力量等小车队支持FIA决议，F1帝国或将面临崩裂危机。

　　什么是预算帽？

　　预算帽是国际汽联用于控制F1车队，以及整个F1运营成本的一个举措，设置了车队在每年F1赛季的预算上限。金融危机和日渐高涨的运营成本，让包括法拉利在内的许多车队叫苦不迭，也让一些有意进入F1阵容的车队望而却步，如果这一举措正常实施，明年将会有3支新车队顺利加盟F1，各车队的成本也会在控制下大幅下降。

　　关键在于，FIA为确保举措被有力执行，推行了“双重标准”，车队可以选择不接受预算帽，也可以选择接受它，在预算帽之下的车队，可以享受许多优惠：包括赛车引擎转速可以不受限制，可以使用变形翼，不对风洞和对测试做任何限制等等。

　　举措一出，小车队们举双手欢迎，大牌车队抵触情绪激烈，FIA也在决议时做了一些让步：把预算上限从讨论阶段的3000万英镑上升到4000万，预算帽也不包括车手年薪和宣传费用等，给了大车队一些空间。

　　为什么反对？

　　控制成本，法拉利之前是一直提倡的，但为什么这次会如此坚决地反对呢？主要原因就在于“双重标准”上。在过去几年，法拉利在F1上的总投入，每年都超过2亿英镑，仅仅在赛车上的研发投入都远远不止4000万英镑，巨大投入是法拉利在F1赛场上取得好成绩的重要保障，如果采用预算帽措施，一些接受预算帽的小车队将取得巨大的技术自由度，会对法拉利的F1霸主地位形成有力威胁，投入比别人多，成绩不一定比别人好，连带着影响自己汽车的市场销量，法拉利当然不可能接受这样的结果。

　　反对预算帽的，大多是一些制造商车队，有钱，有实力，F1是它们身份和地位的象征，汽车销量的保证，比如雷诺，很明确地表示：“（在预算帽下），谁有个两三千万英镑都能玩F1，这好比在名品街上开了家廉价超市，F1品牌将一钱不值。”