法拉利不明犯错原因负责人暗示辞职也于事无补
2012-09-22 365爱车网 0阅读 迄今为止，本赛季哪支车队失误最多？法拉利无疑是热门候选。在雪邦赛道，马萨没进入第二阶段排位赛，莱科宁提前N圈换上大雨胎；在西班牙，莱科宁排位赛第十六，加油失误让马萨只能进入省油模式完赛，最终名列第六名。
问：最后几圈马萨怎么了？
多蒙尼卡利（以下简称多蒙）：不幸的是我们遇到了一个问题，问题出在最后一次进站上。一些燃料没有进入他赛车的邮箱。我们还不清楚问题出在哪里，也不清楚问题是否和油箱本身有关。我们正在进行检查。二停之前马萨跑得不多，看到进展顺利我们决定让他多跑一会儿。
第二次进站的时候又出现了问题。当我们能够检查这个问题的时候，我们在想究竟是修理加油设备让马萨回来，还是让他继续留在外面。最后我们认为让他完成最后一圈是最好的选择。
问：菲利普（马萨）说经过，升级的赛车让你们有机会在周末为冠军而战，但他现在认为布朗GP领先的分数太多了，你们可以忘掉冠军了。你有这种感受么？
多蒙：嗯，我想首先我们要看看工厂里的情况。我们需要保证车队尽了最大努力。我们希望我们尽快做好准备，一旦我们在赛车性能、稳定性和车队管理方面准备好了，我们就需要向前看，看看目前所处的位置。当然他们（布朗GP）的赛车非常可靠，非常快，我们现在还不是这样。所以我们会尽力而为，然后看看局势怎样。
问：你们的策略和赛车本身出了问题，为此你们需要怎么做？
多蒙：我们需要依靠车队工作人员，确保他们可以有所提高。当然你可以很容易地告诉人们：回家去吧！然后你怎么办？那么做你无法改变当前的局面，所以我们现在必须理性一些。我们需要把所有的问题抛在身后，因为目前车队出现的问题无法让人接受。
问：根据排位赛后的称重，我们发现马萨本该在布朗进站后好几圈完成一停，他为什么进来得怎么早？
多蒙：我想如果分析一下耗油量会很有趣。这是未来的比赛的一个有意思的因素。事实就是这样。
问：本周末你们赛车的性能得到了很大提升，当你回顾在比赛中犯下的错误以及赛场上出现的情况，再想想之前你们赛车不好的时候，这会让你感到有些心痛么？你是如何组织车队处理这些问题的？
多蒙：我非常心痛，根据我们目前的实力，如果说不怎么心痛肯定是假的。但我再次重申，重要的是让车队每位工作人员发挥出最大能力。在这里我是在向他们施加压力，但我们需要人们继续工作，努力承担起责任，否则形势就会非常困难。当然，我们的目标应该是尽快回到过去的水平。
问：说道错误和问题，你担心自己在队中的位置么？
多蒙：说实话，这不是车队的问题所在。作为一个为法拉利工作了20年的人，如果做点什么就能扭转目前的局面，我会第一个去做。说实话，我认为这么做无法保证我们回到以往的水平。
问：很多年来法拉利是F1运动的标杆，但现在你们犯了不少错误。今年为什么出现了这么多失误？
多蒙：我想之前我们也有稳定性方面的问题。如果你回顾一下我们过去的表现，这是我们最大的问题，在过去的20年我们都没有100地解决这个问题。不幸的是很长时间以来我们一直遭遇了这个问题，我们必须解决它。这是个长期的问题，我们一直无法解决。
其他方面的问题在于策略。说实话我们没有达到应有的水平。我们需要调查一下工作人员，需要依靠那些负责任的人。我们需要在这方面取得进步。
问：在加油方面，你似乎认为引擎非常渴（耗油量大）？
多蒙：说实话我不知道，我们需要看看情况。根据赛车重量来看，这个问题与耗油量和车手的驾驶风格有关系。我们需要弄明白这个问题。
问：马萨使用的是新的加油装置？
多蒙：不是。我们需要弄明白问题究竟出在哪里，现在我们还不清楚。
问：解释一下基米究竟发生了什么？
多蒙：现在还不好说。看上去是液压系统的问题，但目前我们还不知道确切原因是什么。我们需要在车库中找到问题所在。
问：本站比赛中你们的速度相当不错，这给了你们多大的信心？
多蒙：我想这是最好的，也是唯一的积极因素了。周末的比赛至关重要。我认为如果不是遇到了那个问题，菲利普今天是在为登上领奖台而战。我们需要在在消极的情况下把握积极的因素，争取实现反弹，为摩纳哥站比赛做准备。
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