搜狐体育讯北京时间5月10日，2009赛季F1西班牙大奖赛结束66圈正式比赛的争夺。最终杆位发车的布朗车手巴顿赢得个人本赛季的第4个分站冠军，并且与队友巴里切罗一起帮助车队实现1－2包揽。法拉利阵营中，莱科宁由于排位赛策略失误从第16位起跑，最终因为赛车故障中途退赛，而队友马萨则因为车队加油失误，无奈地以第6位完成比赛。

　　法拉利在周六排位赛令人难以置信地重演了马萨马来西亚站首节被淘汰的“自信轻敌”之后，在比赛最后阶段因为车队加油的失误，让马萨最终痛失第4的排名，几乎令世界感到震惊。在连续让过了维特尔和阿隆索之后，第6名完赛的马萨最终只能将赛车刚好驶过终点线，甚至已经无力再驶回维修区。而本站过后，巴顿拿到了前5站比赛45分满分中的41个积分，马萨认为法拉利本赛季的“冠军之梦”已经彻底破灭。

　　尽管马萨在巴塞罗那拿到了个人本赛季的首个积分，但是他已经落后领先的巴顿38分。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');队友莱科宁与马萨同分，两人同积3分并列第12位。很难想象，这是两位赛季初有意争夺世界冠军的车手，这也是法拉利车队自1993年以来首次赛季开始5站未能登上领奖台。赛后接受采访时，当被问到是否还有可能追赶上巴顿时，巴西人表示，“争夺总冠军？不，我不这么认为。我们必须现实一点，五站比赛过后他们已经赢得了四场胜利。即使我们能够大幅取得进步，再快上0.3或者0.4秒。但是他们仍然将取得积分，所以忘了（夺冠）这件事吧，已经没有可能了。”

　　当然，马萨对于法拉利在加泰罗尼亚取得的进步仍然感到满意，不过他承认法拉利仍然落后于布朗，“我们在第二节排位赛时落后他们0.2秒。第三节带油之后，我们落后他们0.4秒。通常来说到了比赛中，差距会接近一些。但是落后0.2秒对于比赛来说已经是相当大的差距了。比赛大部分时间，我们都在被拉开差距，所以现实就是如此。也许我们落后的时间还不止这些。”

　　至于与红牛的对比，法拉利目前并没有清晰的概念，“红牛的情况，我不清楚，因为我一直在维特尔前面。所以我不清楚是我一直在压制他，还是我们的速度其实差不多。我们仍然需要进步，但是如果你比较我们今天的赛车和之前的版本，已经是明显的进步了。这的确令人鼓舞。”

　　说到比赛最后阶段的油量问题，马萨不得不被迫慢下车速让过对手，巴西人表示并不是车队计算的错误而是加油时候出现了问题，“我们的计算没有问题，但是机器加油时可能出错了。我不知道是人为的失误还是机器的故障。我们还需要调查，不过这确实让人非常沮丧。你奋斗了整场比赛之后，不得不退后让过对手的确让人非常遗憾。我在最后时刻全力节省燃油，不过仍然不够。后来我让过了维特尔，又丢掉了一个位置给阿隆索，差点还有海德菲尔德。”（四叶草）