爱恨纠结七年之痒F1中国站能否迎来第八年的春天

　　记者严小琰上海报道

　　又一年的F1中国大奖赛落幕，结果已不重要，重要的是摆上议事日程的第七个年头以及不明方向的未来。当国家发改委还在就F1项目做评估时，上海人自己也开始了总结。上海为F1付出了同FOM(F1管理公司)的高价合同和上赛道每年数以千万计的高额维护费用，收获了城市形象的整体提升，六年来得失是实实在在看得见的。以精明著称的上海人接下来是继续疯狂，还是选择理性，将决定F1中国大奖赛能否迎来第八年的春天。

　　安亭奇迹，人人都爱F1

　　到底是先有汽车城还是先有F1，上海嘉定区安亭镇的人自己也说不清楚，只知道在市政府规划中，从2001年起，F1就同新兴的安亭汽车城一起作为项目整体开始运作。和大众汽车厂、整车风洞，以及检测中心一起存在了六年时间的F1上海站是安亭汽车产业、文化链中不可分割的环节。因为汽车，安亭镇在短短六年内，从嘉定区倒数第一的城镇发展成全国城镇12强之一，这算得上一个奇迹。镇上每三个家庭拥有一辆汽车，在全上海所有区域中排名靠前。安亭镇政府文体信息中心的周阳老师感慨地说：“从我家到单位只有350米，但我还是买了车，我们安亭人离不开车，我们都希望F1能留下来。”

　　距上赛场不到一公里的唐朝酒店也是同样的态度。这是上赛场周边地区唯一的五星级酒店，客房数量排名全国第三。投资之初就是在市政府建议下将原先建造12层的方案改成了29层，成为了一家为F1配套的酒店。自2006年开业至今，以F1赛事为依托的商务活动基本上都会选择在这里入住。“每年比赛的月份是酒店的营业高峰期，收益比一年其他时间会场统统满租还高。”总经理周芬虽然不是车迷，但F1带给酒店的经济效益也让她爱上了F1。“在酒店顶层能看到上赛场全貌，听着轰鸣声，看着热闹的场景，你就会想买票进去看，不去都会着急。”

　　现在，就连北京旅游都想要来分F1蛋糕了。今年上海站开赛前，在嘉定收费站口竖立起了一块“北京欢迎你”的大广告牌，让人有进入北京地界的错觉。上赛场里的水景广场上更是多了一顶“北京旅游”的大帐篷。北京市旅游局副局长顾晓园说：“北京通过奥运会成为了全世界排名第一的会议旅游目的地，但奥运会周期太长，我们需要一个周期更短，但品牌效应不亚于奥运会的项目来推广，F1就是最好的选择。”

　　今冬明春续约见分晓

　　显然，F1一旦离开上海、离开中国，会有很多人为此痛苦。F1掌门人伯尼在赛事期间接受采访时说：“只要中国愿意，F1就能留下。”然而，他对合同价格“咬定青山不放松”的态度却让上海人更痛苦。今年年初，上海久事赛事公司总经理姜澜先生赴英会见伯尼时就提出过合作共赢的合作理念。“FOM同我们之间应该是合作双方，而不是买卖双方的关系。”

　　作为F1进入中国发展六年的见证人，刚退休的原上海市体育局副局长邱伟昌说，“FOM不能竭泽而渔，我们和欧美国家相比，在汽车产业上是处于幼年期的国家。对一个新厨师，怎能要求他一上灶台就做满汉全席呢？”邱伟昌指出，在如今的经济大环境下，F1的社会效应虽然巨大，但也不能不讲经济效益，上海方面对合同有理性的解读。“在我们的合同中，有一笔申办费和一笔转播费，我们就觉得转播不能光是上海的责任。我们转播全年比赛，也是在帮你推广F1。那么，要我们出钱买转播权，就不是很合理了。”转播费如今已成为新一轮合同谈判最主要的纠结点。

　　除了合同本身，上赛场每年的运营费用，同样也是高额成本。虽然上赛道的利用率已经达到一年近300天，但光靠给大众试车，给品牌开发布会，给老百姓开放参观仍然无法填补数以亿计的差额。因此，上海人开始动新赛事的脑筋了。姜澜说：“上赛场作为国际赛车场应该去承接各种大赛，我们一直在找。我们的原则一必须是最好的赛事，还有就是引进后必须保障要成功。”在这样的原则下，公众影响力仅次于F1的勒芒24小时耐力赛也由此进入了上海人的视线。最坏的打算是一旦F1最终无法留在上海，那勒芒24小时耐力赛或许将成为替代品。据来自酒店业方面的消息，已经有许多汽车品牌厂商在向上海各大酒店询问今年10月份的房价，而这些厂商正是冲着勒芒赛而来。种种迹象表明，勒芒24小时耐力赛落户上海的可能性非常大，如果能够解决经济危机带来的条件和资源等问题，比赛时间也许就在今年秋天。

　　合则互利，分则双输，这是谁都明白的道理。但利益间的取舍还是需要上海人以审慎的态度来权衡。按国际体育赛事惯例，续约谈判已经进入了倒计时，据相关人士透露，今冬明春，上海和伯尼之间势必有一场不可避免的金钱博弈。