09赛季F1中国站可圈可点红牛打败“扩散器帮”

　　两小时雨战，万千车迷在上海国际赛车场见证了F1新传奇的诞生：年仅22岁的德国小将塞巴斯蒂安·维泰尔以出众的雨中控车技术，夺得2009年中国站、也是其赛车生涯第二个冠军。过去为车坛认定为“差班生”的红牛军团，也以四部战车夺一冠一亚、一个第八（红牛二队布埃米夺得）的战绩证明：小丑鸭变大天鹅不是不可能。

　　新赛季的F1开局颠覆传统：法拉利、宝马等豪门列强一蹶不振；以布朗GP为代表的“扩散器帮”强势崛起。上海站，几乎大部分行家认定：布朗GP及旗下“双巴”组合将继续主宰赛场，即便是维泰尔、韦伯占据排位赛第一排，许多人依旧押宝“双巴”。维泰尔与红牛跃势而出，令人诧异，又实属必然。

　　首先，红牛RB5赛车非同一般。这款由F1著名设计师纽维操刀设计的RB5赛车极低的尾部，又细又高的前鼻……新规则下红牛开发出的赛车，明显与其他车队赛车设计理念很不一样。与布朗GP们更注重空气动力学相比，RB5更注重赛车重要分配。前两站，不如布朗GP突出，但稳定表现依旧可圈可点。在困难的上海雨战中，红牛（包括二队）四部赛车全部完赛，并有三辆获积分。

　　2009赛季的中国站如果某一天会被F1历史记载，那最大可能就是“超级新星”维泰尔的脱颖而出。过去媒体以及舒马赫都认定：德国小将维泰尔“星运”无限，但更多是种感觉。没错，维泰尔年轻，进入F1不久就在上赛季蒙扎获得杆位，与另场雨战中夺标。上海站是这位“明日之星”F1职业生涯第二次获得杆位，并第二次获得雨战冠军。雨战最能展现车手个人车技，“车神”舒马赫正是从早年斯帕雨战中夺冠，开始迈入车王的第一步阶梯。维泰尔现在保持着最年轻的分站冠军纪录。与去年一样，今天的冠军亦是在雨中夺得。我们依稀看到“一颗新星”正在冉冉升起。

　　现在的红牛RB5赛车，既没有“双层扩散器”，也没安装EKERS，却能打败布朗GP为代表的“扩散器帮”。现在国际汽联裁定：双层扩散器合法，像红牛这类没有安装的车队开始比学赶超，我很好奇：以“F1史上伟大设计师”纽维为领头的红牛车队再装上这类神奇武器，还会创造怎样的传奇？