搜狐体育讯北京时间4月19日，2009赛季F1中国大奖赛结束正式比赛争夺。红牛车手维特尔从杆位起步夺冠，赢得职业生涯第2个分站冠军，队友韦伯位居次席帮助红牛实现1－2包揽。而卫冕车队冠军法拉利依然在上海没有起色，莱科宁仅位居第10，马萨退出，以零分结束前三站比赛。

　　比赛在雨中开始，莱科宁在比赛初段就像车队报告引擎存在异常情况。由于下雨，引擎的动力表现一直不稳定。整场比赛F60都缺乏竞争力，基米几次被对手在上赛场的发夹弯超越。队友马萨则在艰难爬升至第3的有利条件下，在第21圈时因为赛车电子系统故障无奈退出比赛，痛失好局。

　　赛后，莱科宁表示，“比赛初段，情况并不坏。但是在我进站之后，我的轮胎失去了抓地力。我没办法再像之前一样推进赛车，我想当时赛车更像在赛道上滑行。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');而且比赛中有些时候，引擎会突然失去动力，尤其是当我接近前车的时候，但之后又会突然好起来。很明显目前来看，争夺冠军的战局已经非常困难。我们犯了错误，并且赛车速度也不够快。我们会在巴塞罗那搭载新的空气动力学套件，到时候可能会对下压力的补充有一些帮助。我相信我们最终可以变得更有竞争力，但这需要时间。车队内部仍然非常有信心，我确信这一点并且我们也正在继续努力。单纯的指责非常简单，但是我们知道怎样扭转战局。”

　　遗憾退赛的马萨对于在优势位置上的突然退出显得非常失落，“很明显，我很失望因为当时我觉得我很有希望。车队上下都在全力摆脱目前的困境。大家很团结，希望扭转目前的局面。我想我们应该尽快地加载重要的空气动力学升级套件。不过我想稳定性问题的解决也很重要，因为如果我们想赢，我们首先必须完成比赛。今天的比赛中，我一度有非常好的机会，退出之前我在第三。我带的油足够我完成一停的策略，但是赛车在安全车之后的表现很奇怪。有些时候会突然失去动力，然后没有任何征兆，赛车就完全停了下来。我想说，希望我们的车迷不要轻易放弃我们，在这样困难的时刻，我们仍然会继续，因为赛季还很长。”

　　车队经理多梅内卡利对于今天的比赛感到非常失望，赛季前三站比赛没有积分的事实已经成为法拉利自1980年以来最糟糕的赛季开局，“今天我们对于菲利普的意外非常遗憾。退出之前他的比赛其实充满希望，但是后来糟糕了电子系统故障导致了引擎突然失去动力。当时他在第三位，而且带着非常重的载油仍然能够创造不错的圈速，我们相信如果不是因为这个原因，他原本非常有希望登上领奖台。基米在比赛中改变了策略，从两停变成了一停，但是仍然没办法突破第10的极限。他在第一套轮胎时的表现不错，但是换上了第二套轮胎一直状态不好，没有抓地力导致他没能获得积分。现在我们只能期待下一站在巴林的比赛，并且看看有没有机会争取最好的结果：我们的赛车和本站比赛不会有什么变化，不过我们可能会重新考虑带上KERS。同时，车队工厂正在努力研发新的赛道部件，希望能够在回到欧洲之后，在巴塞罗那时正式启用。”（四叶草）