国际汽联裁定扩散器合法法拉利等车队上诉失败

　　法国巴黎当地时间周三，国际汽联上诉法院正式做出裁决，由布朗GP、丰田和威廉姆斯车队所使用的双层扩散器是合法的，没有违规行为存在。纷纷扰扰的扩散器之争终于画上了句号。

　　当地时间周二，国际汽联上诉法院在巴黎召开有关扩散器问题的听证会，经过了一晚上的深思熟虑，法官们最终判定驳回法拉利、红牛、雷诺、宝马-索伯和迈凯轮车队提出的扩散器违规的上诉。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　国际汽联在周三早上发表的一份声明中说道：“国际汽联上诉法院已经决定拒绝针对2009年3月26日澳大利亚大奖赛赛事仲裁的16至24号决议的上诉。”

　　“基于此前的争议和证据，法院做出决定，认为赛会干事对于那些赛车符合规则规定的裁决是正确的。”

　　国际汽联上诉法院的决定对于那些没有配备扩散器的车队来说无疑是个不小的打击。双层扩散器在比赛中的优势已经明显的显现出来。而其他没有安装扩散器设备的车队需要很长的时间来改造。

　　法拉利车队的基米-莱科宁上周曾暗示说，有关扩散器问题的决议将对今年世界冠军的归属具有决定意义。法拉利车队有可能耗费几站的时间来调整赛车的设计。

　　“国际汽联上诉法院将决定扩散器的问题，而这个决定对世界冠军的产生具有巨大的影响力。”莱科宁说。

　　“我们已经错过了时机。你可以通过雪邦赛道的表现就能理解，相比那些最好的赛车，我们已经失去了很多。特别是在比赛中段，你可以看到下压力是多么的关键。”

　　扩散器之争也使得对手之间的矛盾激化。布朗GP车队主管罗斯-布朗被雷诺和法拉利车队所攻击。

　　然而，布朗却坚持自己的理念，认为自己的设计是合法的。最近，他也证实自己给对手提供了机会，但对方并没有接受。

　　“2008年3月的时候就提过了。”布朗解释说。

　　“如果我很坦白，我是不会说'如果你们不接受这个规则的话，看我们将要做这个扩散器了。'我并没有告诉人们我们在做什么。但是我解释说我们可以有一套不同的规则，根据需要来做。”

　　“我跟他们说过了，但是他们拒绝了。因此我并不觉得自己有什么好愧疚的。我放到台面上的那些规则可能会阻止很多事。”

　　“但很明显的是，我们是依据规则来做我们的工作的。或许我们需要澄清，但是没有人对此感兴趣。现在他们却开始感兴趣了。”