扩散器听证会结果公布三支F1车队赛车被判合法
2012-09-22 365爱车网 0阅读搜狐体育讯北京时间4月15日下午，经过前一天8小时的激烈讨论之后，国际汽联于今天公布了关于尾部双层扩散器的听证结果。上诉法庭延续了澳大利亚站和马来西亚站赛会的判罚，认定布朗车队、威廉姆斯和丰田三支车队使用的尾部扩散器合法。三支车队也将因此而免予受罚。
当地时间周二，国际汽联在巴黎召开了争议已久的尾部扩散器听证会。彻夜的充分考虑之后，上诉法庭最终驳回了法拉利、红牛、雷诺、宝马以及迈凯轮车队针对布朗、威廉姆斯和丰田的违规抗议。
周三早上，国际汽联发布了正式的声明表示，“国际汽联上诉法庭决定驳回对于2009年3月26日澳大利亚赛事委员会（赛会）第16至24号决定的抗议上诉。基于听证会中的举证和获得的信息，上诉法庭认为赛会的判罚是正确的，受到质疑的赛车符合相关技术规则的要求。”
很明显，上诉法庭的判决对于没有“追随”威廉姆斯、丰田和布朗采用双层尾部扩散器的车队而言是巨大的打击——因为众所周知，双层扩散器为赛车尾部下压力带来了明显的优势。法拉利车手莱科宁上周曾经表示，关于扩散器的判决将影响这个赛季总冠军的最终归属，法拉利此前公布的进度显示，他们可能必须等到6月的土耳其站才可以搭载上合适的新扩散器参赛。
此前，罗斯一直深信赛车的设计是合法的，“我在2008年3月时就像他们提出了我的观点，当然我不会说如果你们不同意我不会继续自己的设计，因为我们不会透露自己的设计理念。但是当时我就曾经指出，我们可以对于规则有不同的理解，然后决定自己想继续的设计思路。当时我曾经这样提出，但是受到了他们的拒绝。我想我当时的想法已经非常明确了。当时如果大家能够接受我对于规则的理解，也许就不会发生今天的事。或者可能由于更细致的规则，我们放弃了目前扩散器的设计，也不会出现今天这样的纠纷。因为很明显，我们基于设计的规则是国际汽联发布的，大家所认可的。我们曾经试图弄清更细节的内容，但是没有人感兴趣。而他们，现在开始感兴趣了。”（四叶草）
关于尾部扩散器：
赛车后部的空气动力学部件。由于2009年技术规则的改革，对于后尾部扩散器的高度进行了限制，尾部扩散器上沿不能高于车身基准面175毫米。布朗、威廉姆斯以及丰田赛车的“双层”尾部扩散器设计可以帮助赛车在行进过程中，通过材料的性能或者附加上层的导流片，帮助疏导下方扩散器中输出的气流，从而减少尾部乱流对于赛车后部下压力的影响，在弯中提高赛车的速度。
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