重新评估F1价值事出有因商业模式太具掠夺性？

2012-09-22 365爱车网 0阅读

　　荆楚网消息(体育周报)今年的F1中国大奖赛，没有了冠名商，这已是尽人皆知。上海方面也在重新评估F1举办的价值，2010年之后的中国大奖赛，前程未卜。这固然有经济危机的影响，却也让很多人开始质疑F1的商业模式，它是不是太具掠夺性了？让法拉利主席蒙特泽莫罗都忍不住大骂“伯尼的贪婪”，是不是已经让太多人无法生存？今年的F1，没有了北美的分站，包括老牌的加拿大站。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');前加拿大大奖赛负责人勒戈特在接受记者采访时，就强烈质疑F1的盈利模式。据他表示，F1的大股东CVC资本公司，每年有54亿美元的债务，不还上，它就面临破产倒闭的危险，这就要求每个分站接受5千万美元的承办费用。另外，车队联盟也一直在跟伯尼斗争，以争取更多的辛苦费，这一切，都让伯尼拼了老命去压榨各分站。“以这个价格，无论各个分站怎么精打细算，组织者都是无利可图。”勒戈特说道，并举了澳大利亚站的例子，“像他们的组织者，就算知道自己每年会损失4千万美金，他们还能挣扎多久呢？反对者或者普通民众，最后肯定会来质问他们，这钱是否花得值！所以，最终你不得不质疑这个商业模式！”勒戈特还表示，F1的这种不切实际的盈利模式，正在加速推进这个游戏驶向崩溃边缘，“你已经能看到迹象了！法国站本赛季离开了！霍根海姆赛道2010年不举办赛事，纽柏格林也陷入了困境！至于说中国站，也要重新评估2010年之后还是否续约！”有退出的就有加入的，韩国大奖赛的赛道已经初具雏形，即将加入F1分站阵营，但是，对于伯尼在困境下的自救行动——扩张，勒戈特也是不屑一顾：“F1现在正在努力向高回报的亚洲和中东地区扩张，但，这些分站的F1基础在哪里？我敢说，在我们蒙特利尔，周五自由练习赛的观众数，比一些分站周日正赛的观众数还要多！”其实，勒戈特的意思，也正是众多分站的心声，伯尼的“杀鸡取卵”，靠广开市场基础远不及欧美的亚洲分站和中东分站，又能维持多久呢？让各分站能够生存，能够尝到甜头，那才是一种健康的模式。所以，勒戈特说，伯尼的商业模式，是一种在现实世界中自绝后路、难以为继的模式。

　　本组撰稿特约记者周天(责任编辑：兰克辉)