09年F1乱世中将现真英雄新规让一切都成为未知
2012-09-22 365爱车网 0阅读搜狐体育讯在2008赛季的收官战上，直到汉密尔顿驶向最后一个弯角前，总冠军都属于马萨，然而汉密尔顿在最后时刻的超越夺走了巴西人继队友莱科宁之后再次上演大逆转的美梦。
身为卫冕冠军，汉密尔顿自然是首当其冲的众矢之的，况且上赛季汉密尔顿的驾驶风格一直为人所诟病，相信本赛季的卫冕之路并不会成为坦途。从来没有一个英国车手在F1世锦赛中成功卫冕车手冠军，季前测试银箭的速度也令人失望，汉密尔顿新赛季之初将面临巨大的压力。但24岁的英国人一向可以将赛车的能力发挥到最大限度，08赛季夺冠后他的心态也成熟了不少，对胜利的渴望丝毫不减。当搭载着奔驰引擎的布朗BGP001赛车连续在巴塞罗那测试中跑出最快圈速时，迈凯轮的MP4-24却遇到了前所未有的麻烦。而汉密尔顿也反映虽然新车感觉不错，但明显缺乏下压力，他自己也表示了对新赛季的不看好。在FIA的要求下，普利司通今年的轮胎策略会有别于以往，每站推出的两种轮胎将在配方和性能上存有明显区别，拿澳大利亚站为例，今年的两款轮胎分别为超软胎-中性胎，而非上赛季的软胎-中性胎。如此变化，也被认为将对汉密尔顿有所影响，毕竟他在轮胎使用方面一向记录不良。跟世界冠军当队友，通常这对任何一位年轻的F1车手来说都是很有压力的。而迈凯轮车手科瓦莱宁现在就处在这种情形下。2008赛季总冠军车手汉密尔顿的光环无比耀眼，与他同在一支车队效力的科瓦莱宁一心想摆脱去年与队友相差45分之巨的窘境，科瓦莱宁已经有了怨言，他总是重油战略，或者说排位赛的时候，每次他的油量都要略高于汉密尔顿。而今年，面对各种不确定的因素，也许科瓦莱宁也会看到自己缩小差距的机会。
去年在巴西站上演的一幕对马萨来说太过戏剧性，与年度冠军只差1分固然万分遗憾，2008之于巴西人的意义更在收获信心。当然，无论哪位车手的赛车号码靠前，在法拉利看来就真的只是一个数字而已。无论是莱科宁还是马萨，都深知好的开始相当重要。尽管从去年下半年开始，针对自己的质疑之声就从未停止过，但以莱科宁的性格，纠缠过去显然没有任何意义，“重要的是做好测试，力争在开始几站取得好成绩”，只有这样，只有在队内竞争中首先处于优势，继而才能得到车队偏向。作为2007年F1的世界冠军车手，莱科宁未能在2008年卫冕成功，表现低迷的他甚至要远比他的队友马萨失色。在过去一年里，莱科宁都表现出不适应法拉利赛车的感觉，但芬兰人承认，新发布的F60赛车让自己感觉更好了。这位前世界冠军车手当前与法拉利的合同会在2010年到期，他强调，法拉利会是他所加盟的最后一支车队。
回首2008赛季，宝马-索伯小将库比卡拿下加拿大分站的冠军后，一跃成为积分榜上领跑的车手。虽然后来在性能开发上备受指责的宝马-索伯赛车没能帮库比卡把领先优势保持到最后，但人们已看得分明：跌出总冠军竞争行列绝非库比卡实力不够。经历了2008年的低迷之后，雷诺车队发布了新款赛车R29，车队及车手均对这款新赛车很有信心，阿隆索更直言要在2009年冲击车队及车手两项冠军，他亦表示对于新车的KERS系统相当有信心。拥有了强力的赛车帮助，相信加上阿隆索的超凡技术，他应该会是2009年冠军的热门人选，阿隆索承认，要争夺冠军其实并不容易，他认为自己的前队友汉密尔顿会是他最强悍的对手。
目前测试让人印象最深刻的就是前身为本田的布朗GP车队，两位车手巴顿和巴里切罗在测试里不断创造了令人惊讶的圈速，这不得不让人开始注意起这支差点会被解散的车队。巴里切罗和巴顿成功的挤走了小塞纳，这也意味着三人比较之下，前二人的实力还是得到了布朗的垂青，相信在BGP的出色表现下，二人在新赛季冠军的争夺战中会成为一个不确定因素或者是胜负手。12月的试车成了布米一个人展示的舞台，从12月7日开始的测试到现在，这位瑞士车手已经如探囊取物般连续跑出最快圈速，并且成绩要远远领先于其他车手，布米凭借出色的发挥让人相信红牛二队选择布米是不会有错的。布米在新赛季顶替升入红牛车队的维泰尔，后者在08赛季表现抢眼，在蒙扎赛道拿到了分站赛冠军。不过，这两位为红牛车队试车的年轻小伙的速度优势并不能说明什么，因为其他的车队比如宝马索伯以及威廉姆斯等等都在为新赛季进行着准备工作。
（桃子）
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