两大车队宣布揭幕战起用KERS雷诺法拉利先吃螃蟹

　　记者陈贾报道本赛季的F1赛车将会彻底“变脸”，其中重要的因素之一就是将引进动能回收系统(KERS)。它的作用在于，将把赛车在刹车等环节时释放出的动能通过电池或飞轮回收起来，供车手在此后的比赛过程中按需要使用，以便临时加大赛车的动力。而在以往，刹车等环节释放出的动能都是以热能的形式散发掉的。不过，由于KERS对F1来说还是个新事物，而且今年的赛车技术规则改变太大，因此大多数车队出于稳妥考虑，将要到赛季进行到一定阶段之后再决定何时正式起用KERS。但在刚刚过去的一周中，车队中终于有“吃螃蟹者”站出来了，那就是雷诺和法拉利：两队都已在上周宣布，在本周末的揭幕战澳大利亚大奖赛上就将起用KERS。

　　雷诺是第一个宣布这一决定的车队。上周二，车队技术总监鲍勃·贝尔在接受媒体采访时表示，促使车队立即将KERS投入使用的直接原因在于，它与新赛车R29的结合比预想的要顺利得多：“我们曾以为车手在测试KERS的过程中将会遇到许多问题，但事实上，它的测试非常顺利。”

　　事实上，雷诺原本就是在KERS的测试中进展最快的车队之一：早在1月底R29赛车发布后不久，车队工程总监帕特·西蒙兹就曾透露：自从圣诞节和新年假期结束以来，雷诺对KERS的测试进度就非常令人鼓舞。

　　在雷诺之后，法拉利也在上周六正式宣布了将在揭幕战上使用KERS的决定。不过和雷诺相比，他们对KERS的测试进度要曲折一些。去年底和今年初，他们曾经多次表示，很可能会要到2009赛季的中途再起用KERS；但在经过了1月和2月的测试之后，莱科宁和车队技术团队的想法都发生了改变，例如前者早在F60赛车发布后不久的测试期间就说：“KERS的工作和赛车的其他设备同样出色。”在这样的情况下，法拉利最终在赛季即将开始的情况下做出了立即将KERS投入使用的决定。

　　目前，宝马和迈凯轮尚未决定是否在揭幕战中使用KERS；而其他六支车队都已明确表示，要到赛季中途才会将其投入使用。新赛季F1技术规则变动情况：

　　1。光头胎将从1998赛季被取消以来首次回归F1；

　　2。空气动力学规则彻底改变。前翼从之前的1400毫米加宽到1800毫米，安装位置降低75毫米，与车身同宽；尾翼宽度则从原先的1000毫米压缩到750毫米，上层翼片升高150毫米，与引擎盖齐平；而前轮到侧箱之间的所有空气动力学设施一律被禁止；

　　3。允许使用可由车手在比赛过程中自行调节角度的前定风翼；

　　4。每位车手全赛季最多只能使用8台引擎，但具体每台引擎使用几站不做限制；此外车队还可另用4台引擎作为测试。同时，引擎转速被限制在18000转/分以下。