昨天，国际汽联竟然颠覆了十多个赛季的决定总冠军的规则，在新赛季中，11个亚军也不敌一个冠军来得值钱，因为获得分站冠军数最多的车手将成为年度总冠军，而不是现行的以积分最多的衡量最后的冠军。

　　离F1新赛季揭幕战只剩10天不到的时候，如果你问各支车队：“你们准备好了吗？”也许所有的车队经理都会这样告诉你：“没有！”这项全世界最烧钱的运动现在最大的敌人当然是金融危机，为了增加观赏性、刺激度，削减开支，一系列规则大幅度变化，导致各支车队今年手忙脚乱。

　　国际汽联认为积分方面的改革可以让车手们对待分站冠军更加积极，因为必须激烈地竞争，而不是采取策略拿个第二什么的。用更加刺激的赛事，把车迷吸引到赛场，正是国际汽联修改规则的最终目的，为此甚至不惜让赛道出现更多的事故，因为越刺激才更有看点。

　　除了积分方面的改革，会议通过的决议还包括“限制车队预算”和“让车队车手尽更多宣传推广的义务”。尤其是“限制车队预算”一项，引发了众多关注——国际汽联给车队一个3000万英镑的封顶限制，这笔钱包括车队除了罚款之外的所有开支，也就是说，这笔钱也包括车手的工资。以前肥得流油的车队现在已经难以开出像当年舒马赫那样的天价合约了。

　　国际汽联的改革，毫不意外地引发了广泛的争议，车迷们对此褒贬不一。对于国际汽联做这些改革是应对全球经济危机的这样的原因，一些车迷也认为盲目的改革是非常危险的：“在这种困难时期，更应该做的是保持规则框架的稳定，而不是去折腾，因为那将会让汽车制造商、车队、公众以及赞助商都感到疑惑和难解！”一位资深车迷对记者说道。而一些老车手也对积分制度的改革表达了担心，前F1车手马丁说：“新规则给我们带来了更激烈的比赛，但最后诞生的冠军是否就真的含金量很高，还有待观察。”

　　世界经济寒流中，职业体育赛事难以独善其身。为了应对危机，他们也在危中寻机、谋划变局：F1，世界上最“烧钱”的运动，为节约成本和让赛事更具精彩性，国际汽联已推出“瘦身计划”和“积分计划”；足球，当前世界上最有影响力的运动，面对危机，欧洲的足球豪门已酝酿“复制”NBA模式，创造一个更有盈利空间的欧洲超级联赛。

　　或许，当前的国际金融危机，会促成世界顶尖的职业体育赛事完成一次“华丽的转身”。

　　欧洲豪门

　　密谋“抛弃”欧冠

　　用NBA的模式运营欧洲足球联赛？这不是一个笑话。

　　日前，一份志在“颠覆”欧洲冠军联赛的计划已悄然出炉：上周，欧洲足球俱乐部协会（ECA）在瑞士进行了一次秘密会议，曾流产的“欧洲超级联赛（SuperLeague）”再次被提及，目前已有包括AC米兰、国际米兰、曼联、皇马、巴萨、里昂在内的多家豪门代表对此赛事表示支持。

　　资深的球迷对“欧洲超级联赛”这个词并不会陌生，上世纪90年代，在现意大利总理贝鲁斯科尼等人的支持下，当时欧洲豪门组织——G14就曾计划脱离欧足联，单独组织全由精英俱乐部参加的欧洲超级联赛，以实现俱乐部利益最大化。但由于其理念和组织与欧足联完全对立，最终胎死腹中。

　　当前，世界经济寒流再度促成欧洲超级联赛构想的“死灰复燃”。门票收入下降、赞助厂商远离，球员薪水过高……经济危机引起豪门普遍警觉和担忧。而在欧洲超级联赛推广者的远景中，NBA的商业模式将被大范围复制。可以想象，每一轮比赛都是豪门球队的强强对话，这样一个赛事会带来多大的震撼和收益。同时，赛事还预备仿效NBA制定类似与工资帽（封顶）的规则，这无疑会限制各个俱乐部举俱乐部搞“军备竞赛”，进而降低成本。

　　按照赛事推广者最保守的估计，这项赛事一旦启动，将创造出10倍于目前欧洲冠军联赛的经济利益——对水深火热中的各大俱乐部来说，这无疑是一块极具吸引力的蛋糕。不过，这项异常美丽的宏伟构想，将面临很多必须解决的难题，其中最重要的就是得到欧足联的支持，目前欧足联主席普拉蒂尼已表示会认真倾听ECA的构思，最乐观的估计这项赛事有望于2012年实施。

　　本组

　　撰稿

　　本报记者朱永超朱彦

　　实习生魏珊