迈凯轮车手被下达封口令豪格承认布朗GP车队很强

　　记者徐菱虹报道

　　最新一轮在巴塞罗那的测试，10支车队都在紧张有序地为新赛季首站澳大利亚大奖赛做最后冲刺。其中，月初确认被布朗接盘的布朗GP车队表现令人大呼意外，而上赛季的总亚军迈凯轮车队却让很多专家大跌眼镜，MP4-24在赛道上故障不断，单圈成绩也被对手抛在了身后。

　　迈凯轮车队的麻烦由来已久，甚至有消息称：早在几个月前就通过试车发现赛车的空气动力学设计存在严重失误。在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，车队对改进过的空气动力学方案进行了测试，性能同样不尽如人意。银箭上下都已经充分意识到了问题的严重性，车手们甚至都被下达了封口令，不准向媒体透露涉及技术细节的问题。MP4-24连环暴露出短板，逐渐让圈内排除了迈凯轮放烟幕弹的可能。

　　重压之下，奔驰公司赛车运动总监豪格开诚布公地坦言，车队现在面临着巨大困境，“简而言之是赛车下压力不足，技术方案还必须进行很大改进，这个改进需要足够时间，可能得等到欧洲大陆的比赛开始才能全部搞定，甚至可能还会更久。”按照日程，新赛季F1大奖赛首度登临欧洲大陆会是5月8日揭幕的西班牙站，众人不禁为汉密尔顿的卫冕前景捏了一把汗。

　　有人认为迈凯轮高层的更替，也就是丹尼斯退休后惠特马什接手领队职务，对车队糟糕的研发表现负有一定责任。惠特马什本人对此绝不认同，他进一步强调了赛车问题不在于奔驰提供的引擎，“奔驰引擎动力强劲而稳定，这一点去年的成绩已经给予了最好说明。不足显然是因为车体，现在的F1赛车成败主要在于空气动力学研发。”惠特马什的表态很好呼应了豪格，这位银箭新掌门透露，他不但和技师们讨论了问题所在，也向他们强化了时间概念，因为这关系到迈凯轮能否在新赛季终结10年无缘车队总冠军的尴尬。

　　三届世界冠军得主，现为德国RTL电视台担任转播顾问的劳达直言不讳表示，“赛车的空气动力学方案太差了，后部由于定风翼性能缺失导致下压力不足。”劳达一改两周前的谨慎，断言迈凯轮车队已落在了主要竞争对手后面，“我觉得现在法拉利和宝马最强，丰田、红牛和布朗GP也不错。”同样装备了一颗“奔驰”的心的布朗GP车队，无论在单圈速度还是长距离测试中都表现抢眼，周三、周四连续两天拿到最快单圈。对此豪格只能无奈地打马虎眼，“他们本来就很强……”

　　从上周日开始，汉密尔顿和科瓦莱宁将移师赫雷兹赛道进行为期四天的试车，这也是新赛季前的最后一次大规模测试。据悉，与时间赛跑的迈凯轮车队每天都会有新部件投入测试。汉密尔顿信誓旦旦地说道，“我们会努力到最后一秒钟！”