迈凯轮公开承认赛车不行豪格：目前没能力获胜

　　当搭载着奔驰引擎的布朗BGP001赛车连续在巴塞罗那测试中跑出最快圈速时，迈凯轮的MP4-24却遇到了前所未有的麻烦。面对众人心中“迈凯轮葫芦里到底卖的是什么药”的嘀咕，迈凯轮运动主管豪格昨天终于站出来表示，车队已经使出浑身解数，测试成绩糟糕，根本原因就是新车MP4-24不够快。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　迈凯轮的麻烦并非出在引擎上，而是全新空气学动力套件带来的下压力问题。豪格说：“两位车手反映，新车感觉不错，但我们明显缺乏下压力。目前看来，我们并不具备一辆获胜的赛车。”

　　好在离新赛季揭幕还有两周，迈凯轮、雷诺、威廉姆斯和布朗GP这四支车队下周仍有最后一次测试机会。以迈凯轮的研发力，他们应该有能力赶在3月29日的澳大利亚站开始前亡羊补牢。但对此，豪格显得并不乐观：“在下周赫雷兹赛道的测试中，我们将着手解决眼下所遇到的问题。但这个过程需要时间，也许会持续到欧洲站比赛开始时，甚至更晚。”

　　豪格的这番表态，无疑会让迈凯轮老板丹尼斯十分尴尬。因为就在几天前，英国人还站出来表示，车队并没有在测试中使出全部看家本领。丹尼斯的理由是，MP4-24一旦换上新尾翼，速度会立即显现出来。但据前世界冠军尼基·劳达透露，以迈凯轮现在的调教，新尾翼将使赛车变得更慢。劳达的理由是：“本赛季各支车队使用的尾翼比以往要窄很多，这将使赛车在弯道中进一步丢失下压力。”

　　针对这个问题，迈凯轮日前曾测试过一个改进的车尾底板，通过裁掉车身侧部一块三角形区域，来提高车尾的下压力。但效果如何，目前还不得而知。不久前刚从丹尼斯手中接过车队领队重任的惠特马什表示，在下周的测试之后，赛车肯定会比现在快。但能否达到预期目标，车队现在也没有底。