2012-09-22 365赛车网
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网易体育3月6日报道：宝马-索伯车队尼克-海德菲尔德度过了一个繁忙的冬天。为了加强体格，德国人在冬歇期进行了一次高强度的身体训练，而后又忙于与自己孩子的母亲完成订婚事宜，同时他还需要在测试中适应新款F1赛车。至今，尼克已经与宝马车队一起完成了7天试车，分别在瓦伦西亚、（巴林）萨基尔和赫雷斯赛道，而在3月9日和10日他还将在巴塞罗那赛道参加两天测试，之后，便开始迎接2009赛季揭幕站澳大利亚大奖赛。近日，海德菲尔德接受了车队官网的采访……记者：尼克-海德菲尔德，你对车队至今的备战工作满意吗？海费：今年，我们的准备工作就像是一次探索旅行。赛车上出现了太多新的东西，我们必须去适应他们，那很有乐趣。至今为止，我们的测试都是非常积极的。作为一辆全新的赛车，F1.09已经能很好地运行了，在改变调教后赛车的反应良好。我们依然可以提高稳定性，但我们并没有遇到难以解决的问题，而且我们已经比几位对手积累了更多的测试里程。测试禁令意味着每次损失的赛道测试机会都是致命的。我们可以持续性地提高，而且车队也还有很多我们可提高的设计想法。但不幸地是，我不能确定我们相对于竞争对手的位置——在测试期间，每个人都守口如瓶谨慎行事。你无法清楚地知道其他车队在测试什么项目，搭载了多少燃油。我很高兴所有猜测将在墨尔本画上句号。记者：你最喜欢赛车上的哪些改变？海费：首先，我认为加大（赛车）改变力度是个正确的观念，毕竟，目标是为了让超车变得容易些。同时我也认为多个因素的互相影响将会在这方面起效，F1并不想变成巡游车比赛。我很高兴看到光头胎回归。我们已经太长时间没有使用光头胎了，我并不喜欢这样。同时受赛车下压力锐减的影响，需要在驾驶风格上有所改变。记者：在新规则下，车手可以在驾驶过程中通过方向盘按钮调节赛车前翼，你能向我们解释一下你从中得到的收获吗？海费：在个别弯角，它可以增加赛车的平衡。不过，每圈比赛我们只被允许两次该系统，就是说我们可以调节一次翼片，然后再把它恢复到原始状态。我怀疑这到底能否给我们的超车带来帮助，我们将在比赛中找到答案。记者：动能回收系统（KERS）进展如何？海费：这很有趣。通过按下方向盘上的Boost（增速）按钮你可以获得额外的80匹马力，这很不错。在测试中，我也首次体验了当别人按下按钮而你没有时的感觉——你只能干着急。你必须很好地计划如何使用这些额外的动力，而那也是车手们在比赛中的工作之一。每圈比赛我们被允许按住6.5秒那个按钮。在做超越时当你紧贴前车，这个系统就是很大的优势，又比如说在比赛开始阶段。一旦我们达到100公里/小时的速度时，三秒内电子系统将释放出增速按钮。当然，你只需要做好能源储存工作。记者：作为一个车手，这么多功能不让你感到困惑吗？海费：你会适应他们。虽然我不得不说在引入标准化F1电子系统前，我们宝马自己的电子系统让我的方向盘看上去更干净一点。那时，我们拥有一些针对不同功能的巧妙调节杆。记者：新赛季你个人的目标是什么？海费：多年来，那始终是相同的。我的目标是尽可能地发挥出赛车能力，充分利用每圈比赛以及每个比赛周末的情势。究竟有多大可能很大程度上取决于我们的赛车机械表现。车队的目标是加入到2009赛季的总冠军争夺战之中。在过去几年我们总能实现目标，我希望在2009年能再次做到这一点。记者：这是不是意味着你有很好的机会来争取自己的首个分站胜利……海费：是的，为了能达到这一目标，你必须拥有一辆有获胜能力的赛车。那正是我所期望的，当然，我们正在非常努力地争取成功。记者：你对车队的贡献在哪里？海费：在赛车研发方面，我尽可能多的投入其中。我向我们的工程师解释赛车的（操控）感觉并告诉他们我认为赛车可改善的地方。我并不是一个研发工程师，但是我认为我的经验让我可以提供反馈信息，这将帮助车队进步。另外一方面在于身体条件。这个冬天我比以往做了更多的身体锻炼，那帮助我们获得了更多的时间。现在我觉得身体非常棒。记者：你也进行了节食减肥吗？之前有报道称F1车坛正刮起减肥狂潮。海费：不，我并没有进行节食减肥，那是一个错误的方式。体重与表现之间存在一种关联，过分艰苦的节食只会让你变得虚弱。我更注意饮食环节，虽然在锻炼中增加了肌肉，但我最终还是减去了2.5公斤。记者：考虑到测试禁令，你会在赛季期间增加你的训练项目吗？海费：当然。对一个F1车手而言最好的身体训练就是驾驶F1赛车。我们将采取措施来弥补减少的驾车训练时间。记者：你还有时间结婚吗？当然，现在你已经订婚了……海费：我们还没有确定一个时间，但那不会产生问题。测试禁令让结婚变得有可能了。记者：你对F1采取的削减成本方案有什么看法？海费：我认为这很重要，而且一些举措已经开花结果。整个赛季，每位车手都将只拥有8台引擎，而且3月中旬我们也将不再进行测试。这还是第一次F1车队同意如此重大的变革。在目前的经济气候下，有些举措应该会受到热烈欢迎的。记者：即使是从你口袋里扣除薪水也赞同？海费：没人会为减薪感到高兴。车手明显是车队的一个重要组成部分。宝马针对车队预算的各个领域起草了一份客观的成本效益分析报告，而且宝马车队从来没有付出过“虚高”的薪水。
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