根据国际汽联的要求，F1将从下赛季开始将正式引进动能回收系统，法拉利车队目前也正在研制这个系统，以便更好的备战新赛季的赛事。

　　国际汽联主席莫斯利一直坚持引进KERS系统，不过他也认为这将会是对所有车队技术上的一个重大挑战。

　　不过蒙兹莫洛却表示F1引进这个系统的做法是错误的，他认为这将会导致车队将更多的时间花费在研发这个系统上。

　　“任何事情都不可能在一个晚上就完成，它需要一定的过程，年复一年的研发。引入KERS系统是个错误，”蒙兹莫洛说道。“而且我们发现F1的KERS和民用车的KERS之间丝毫没有共同点。”

　　“但是到了2012年的时候，KERS系统可能会成为保护环境的重要组成部分，不过在明年，它将是F1耗资最大的一部分。”

　　“当然我并不是要反对KERS系统的推出原则-车队为了改善环境而做此研究是很重要的-但是在现在这样的形式下引入KERS是个错误。它应该是个整体并且需要有计划的推行，我们需要有3-4年的时间来做有关引擎与KERS系统之间的工作。”

　　另外，意大利人还再一次对新加坡大奖赛的街道赛道进行了批评，他认为不应该在这样的赛道上进行F1比赛。

　　“像摩洛哥大奖赛那样的街道赛有2-3站就够多的了，”蒙兹莫洛补充道。“下一次是不是我们还可以在罗马竞技场内或者罗马教廷内举办赛事，那可不叫比赛。”

　　“我并不认为我们需要更多的船艇和历史景观，我认为我们更需要的是可以超车的赛道，只有这样的赛道才可以让车迷们享受F1所带来的乐趣，而不是像皮奎特那样一个撞车就毁掉整个比赛的赛道。F1所面对的一个问题是我们必须提升比赛的竞技性，比赛好看绝不仅仅是需要依靠下雨或者是安全车出动时。”

　　“如果我们看一下最近10年有关技术和规则的改革的话，那么你会发现有些改变是非常重要的，即使是从空白页开始的竞争。但是有些改变却好象是让一位足球运动员穿着训练鞋在下过雨的场地上进行比赛一样，他们经常会滑倒...那么这就太做作了。我认为我们需要通过技术规则来提升超车的可能性。”

　　“新的赛道应该有更多的超车机会，它应该是真正的赛道，而不是观光赛道。至少蒙特卡洛赛道已经存在成为历史了，再增加就显得太多了。”

　　(欧洲体育）