新京报：2009F1大奖赛 乱得让人怦然心动

    就在金融海啸依然肆虐时，2009的F1悄然结束至。况且，这一年的F1是那样不同寻常。

    经济压力对车队投入无情的限制，全新而又备受争议的积分规则，新赛季前令人惊讶的试车结果……F1在2009赛季重新装上光头胎后，似乎一下子变得让人那样陌生，陌生得仿佛是一种似曾相识却并不熟悉的赛事。

    好在，F1不乏一批年轻而又为车迷们熟悉的面孔，况且今年真正加入的新人只有一个红牛二队的布尔梅，面对阿隆索、莱科宁、汉密尔顿这三位仍然非常年轻的世界冠军获得者，新人想要获得关注和青睐得颇费一番工夫。

    然而，除了熟悉的车手之外，剩下的一切则有些云里雾里，除了博彩公司不得不“按例”开出让人似懂非懂的赔率之外，即使在围场中浸淫多年的老车手，也不敢轻言今年之格局。当然博彩公司的倾向性还是值得参考的，他们把莱科宁作为大热放在首位，而把阿隆索、巴顿和汉密尔顿放在了并列第二的位置上，再后才是去年获得了最多分站冠军的马萨。

    其实，这样的考量还是能让人看出一些门道。最基本的一点是，根据新规则，所有车队都不得不尽快确立头号车手。再像以往迈凯轮那样“提倡”让队内两位车手公平竞争———不管真假如何，在新规则下，都将变得不合时宜。所以，比赛前几站的争夺将极为残酷，甚至在队友之间将更为残酷。因为如果不尽快挤掉队友确立头号位置，在剩下的比赛中，将面临把分站冠军屡屡让于队友的尴尬境地。

    当然，规则的变化远不是最让F1惊讶的，更加牵动人们神经的是近期的试车结果。罗斯·布朗，这位昔日和舒马赫、让·托德一起创造了舒马赫-法拉利神话的铁三角成员之一，从几乎黯然退出的本田手中接盘后，竟然在几轮试车中大放光彩，多次把最佳成绩揽入怀中。与此形成最鲜明对比的是，去年的冠军汉密尔顿居然不止一次驾驶着全新的迈凯轮赛车垫底。尽管试车结果并不能和新赛季的成绩一一对应，但它对前几站的影响还是不容忽视的。况且，阿隆索已经表示，布朗F1的速度是真实的。果真如此的话，本田可能已后悔将车队转给布朗了。

    很有可能异军突起的布朗车队令今年的冠军争夺一下子变得热闹起来。迈凯轮和雷诺，都拥有世界上最优秀且稳定的车手，然而前者得适应丹尼斯离开后的生涯，又要承受试车成绩欠佳的压力；后者则需要面对资金上的阴影———雷诺的投入一向令人担心，其最重要的赞助商ING又将在明年离去。也许稍令汉密尔顿安心的是，开赛阶段让其他车队而不是法拉利先声夺人，还有追赶机会。对阿隆索而言，试车时的不错成绩聊可慰藉吧。

    至于莱科宁与马萨，恐怕仍然会把不少精力消耗在内斗中，不管是多梅内卡利还是蒙特泽莫罗，都得在个人喜好、经销商利益与车手实际表现间反复权衡。而更令他们担心的，恐怕还是将于明年推行的3000万英镑预算帽。毕竟，从习惯于大手大脚花钱，到完全被绑住手脚，有天壤之别。

    三大豪门之外，宝马不容小视，能否从搅局者转变为冠军争夺者，今年很关键。至于对投入产出比相当失望的丰田来说，今年如果再拿不下一两个分站的话，已无法向股东交待，在经济危机的大背景下，他们能走多远，今年的表现将起决定性作用。事实上，今年可能出现更多的搅局者，威廉姆斯便有过一次比布朗更佳的试车成绩，而谁又能把用迈凯轮的技术和奔驰引擎武装起来的印度力量不当一回事呢？或许2009的乱局，是提升赛事精彩程度、削减经济危机影响的一剂良药。况且，乱世才是英雄辈出之时，谁能不对此怦然心动。□孙雪东