F1德国站深度解析：谁在聒噪法拉利的让车门？

    365赛车网讯 2010年7月27日 不知道为何一瞬间全世界都变成了道德的卫士。有鄙视法拉利的，有鄙夷阿隆索的，有同情马萨的，有批判多梅的，有鞭挞斯梅德利的，好像霎那间这是道德的审判台，全世界都已经变成了带翅膀的天使。这年头，有翅膀的不一定是天使，他可能是鸟人。

    2001年奥地利让车没被骂，08年中国站让车也没怎么骂。为什么02年奥地利让车就被狂骂，上周德国站又被骂？难道法拉利刚回到顶级行列就要被一棍打死么？支配分站冠军的所有权，该被骂的是法拉利？

    这是在进行一项每年预算上亿美元的战斗，每一分都可能关系到百万美元的进账，每个总冠军价值可能几千万刀，这是一个命名为世界一级方程式赛车的烧钱运动！

    车队指令不是今天才有，不是法拉利独有。看看这些所谓的卫道士，艾迪乔丹当年就下达过车队指令，迈凯伦也温柔的提醒简森你需要省油，暴跳出来的霍纳在土耳其却在没有让韦伯“确认”维特尔车速更快的情况下处理好隐晦的车队指令导致两车相撞事故，就连DC都承认车队指令是从来就一直存在的。

    为什么他们会跳出来指责？无他，立场的不同，利益载体的不同。那些跳出来的人，有昨天“说谎门”的，有挨罚一亿美刀“间谍门”缓刑的，有昨天下达车队指令的，有“鼻翼门”的，有这门那门的。在这个就连研发都互相抄袭的一级方程式世界，有谁觉得自己清清白白的可以指责法拉利今天的让车？

    你说让车你理解，但不能让得这么明目张胆欠缺演技是不是？应该欲拒还迎、半推半就、“官人好坏”这样？——法拉利可以做得漂亮一些，马萨刹个青烟出来，去缓冲带散散步、割割草，或者假装防守的时候撞掉阿隆索一只小鼻翼上的配件，那就更完美了。恩，如果这样的话，马萨的车迷就在泪中鼓掌，阿隆索的车迷就会笑中带泪，而法拉利的敌对阵营会撇撇嘴说，虚伪得真漂亮，真完美，下次我们也这么干。

    劳驾各位看官，马萨也是有情绪的，不是天天演练省油、省胎、省鼻翼，人家为了车队利益的最大化，在有情绪的情况下配合车队上演这一出郁闷戏，为什么还得要求马萨配合斯梅德利这一出苦肉戏演得和黄盖比美？人家周瑜打黄盖是一个愿打一个愿挨，斯梅德利这一出打马萨是一个不愿打一个不太愿挨啊。

    如果非要指摘一下法拉利的不是，只能说各位演技太直白，为啥不来点省油、省胎、省套件的暗语？演得太直白了？霍纳不是说要以诚相待吗？这回要被打脸了，如果是通货膨胀之前的积分制，恐怕相差30+的阿隆索也不必用这么龌龊的方式来挤掉马萨。时过境迁，现在的法拉利可不想遗漏这43分的巨大抢分机会。

    围场内谁的屁股都不干净，如果真要把烂芝麻挖出来喷口水，谁都不好过，和谐为本，这是意识形态输出？（编辑/红男爵）