达喀尔拉力赛阿根廷开赛 中国军团人数再创新高
2012-09-22 网易 0阅读第33届达喀尔拉力赛在阿根廷当地时间1月1日正式从首都布宜诺斯艾利斯发车。在阿根廷布宜诺斯艾利斯拉开序幕，1月16日结束。5000公里的赛段以及变化莫测的达喀尔拉力赛被称为 “世界上最艰苦的汽车赛事”，每年的达喀尔参赛车辆只有40%能坚持完成比赛，这个比赛不仅是对参赛车辆品质，而且是对参赛选手团队协作能力、技能、耐力的一种极限考验。
非洲人把达喀尔拉力赛比喻为“一群疯子”又来了。自赛事诞生以来，包括遇袭、失踪、遭遇地雷、坠机等死亡事件层出不穷，32届比赛中总共有近60人因这项运动而丧生，包括车手、领航、机械师、记者以及无辜平民。而且，几乎每届比赛都有人员伤亡。赛事创始人也在1985年拉力赛中死于直升机事故。
“中国军团”人数创新高
继中国车手在上届达喀尔拉力赛上创下了赛车手最多、完赛车手最多、摩托车手首次完赛、领航员首次完赛、自主品牌首次亮相等多项纪录后，2011年的达喀尔拉力赛，中国军团参赛人数再次飙升。除威麟双星车队的卢宁军和江耀桓这些达喀尔老将外，成都车手周远德、云南车手麻俊昆等选手，均是首次参加这一赛事。据达喀尔组委会名单显示，此次参加比赛的中国车手一共有11人，这是继2003年有中国车手征战达喀尔拉力赛以来，中国军团出征达喀尔人数最多的一次。他们是：汽车组的卢宁军、江耀桓、周远德、周勇、麻俊昆、刘昆、郭宏志、陈和皇，卡车组的李阳，摩托车组的苏文敏、韩宝华。
这是如此充满危险的比赛，可为何还有众多选手积极参加？中国车手周勇曾经说：“前面怎么样，要发生什么，一切都是未知的，这着实令人着迷。”威麟双星车队的老将卢宁军虽然已是第7次出征达喀尔，但谈起第33届达喀尔拉力赛仍充满期待：“每次参加比赛都有不同的感觉，更让你流连忘返。”
为创佳绩苦练体能
从去年5月报名开始，几名中国车手都多次前往沙漠地带进行过艰苦条件下驾驶技能和挖沙训练。此外，为了能有充沛的体能完赛，云南车手麻俊昆赛前的一个月，特意把自己封闭在云南的大山里，坚持爬山训练体能。威麟双星车队的卢宁军则从去年5月就开始了大强度的体能训练，一本画得密密麻麻的台历，记录他这半年体能训练的全部过程。每天的身体训练基本一致，“一小时的跑步，然后是力量、柔韧、灵敏等训练。”每天跑的距离老卢都细心地记在台历上，“这样对自己的身体状况有个大致的了解。”
除了身体训练，老卢还专门去内蒙古的沙漠里进行了5次沙漠驾车训练。2004年至今，老卢6战达喀尔，除了一次在比赛结束日前两天弃权外，其他全部完赛。达喀尔的淘汰率高达60%，能够完赛的都是英雄。
严格的训练，老卢只为一个目标争取超过中国车手周勇和徐浪共同创造的最好成绩第19名。对于这个目标，老卢说很有可能实现，“赛前的训练和车辆改装、后勤保障等等，都超过了以往，很有希望创造更好的成绩。”
(本文来源：大洋网-广州日报 )
下一篇：三度出征卢宁军信心十足 江耀桓渴望有新突破
