F-导管助巴顿抢得第二 高下压力调校乃秘诀所在
2012-09-22 网易 0阅读网易体育9月11日报道：
在夺得意大利大奖赛排位赛的第二名之后，迈凯轮车手简森·巴顿在赛后表示，他之所以能取得这样的成绩，使用了F-导管是至关重要的。
由于蒙扎赛道对空气动力学的要求较为特殊，因此迈凯轮对两位车手采用了不同的调校。巴顿的队友刘易斯·汉密尔顿没有使用F-导管，并且采用了极端的低鼻翼调校，然而最终却只获得第5的发车顺位。巴顿则采取了不同的调校设置，这让他成功地杀入了发车头排。英国人表示这是自上个赛季土耳其站以来他最好的发车名次，同时也是第一次代表迈凯轮车队获得第二的发车顺位。
“我们来到这里时并不太确定究竟该采取怎样的方式去应对下压力与效能问题。”巴顿承认道，“我们这边最终确定使用高下压力调校，搭配F-导管。”
他说这样的调校让他在飞驰圈中感觉非常舒服。
“你拥有更多的下压力，你可以更晚刹车，你可以以更快的速度过弯，你可以推进得更狠。”巴顿说道，“而以低下压力的方式来跑就显得困难很多，低下压力在通过直道时速度更快，但是在过弯时你就如履薄冰了。”
巴顿还承认在第三节最后一圈时他犯了个小错误，不过对于第二名的成绩他还是感到满意的。
“对我来说，排位赛真的很棒，我在每一阶段都很接近领跑者。”他说道，“在第三节里你需要更努力地推进，但是这有些难以应付，有时候你推进得猛了却反而速度慢了。出阿斯卡里弯的时候我有点儿转向过度，跑大了。”
“这是本赛季我第一次在前排发车。我很满意我们本周的方案。明天，我想要一个良好的起步和一场有竞争力的比赛。”巴顿最后说道。
(本文来源：网易体育 作者：木梳)
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