评述:竞争力下降光环褪色 蒙扎或将成红牛转折点
2012-09-22 网易 0阅读网易体育9月11日报道：
韦伯第四，维特尔第六，红牛自加拿大站后本赛季第二次失守杆位，甚至未能进入头排。蒙扎，这个夺冠必争之地，让红牛褪去了身后的光环。也许从现在开始，红牛的神话就将倒退。
之前笔者曾经分析，从技术角度考虑，迈凯轮赛车的失速尾翼无疑是各支车队中最成熟的，而两名英国车手也会凭此来继续和法拉利与红牛争斗，相比之下，法拉利赛车的牵引和刹车系统也同样出类拔萃，红牛如果赛季冠军不保，那么蒙扎绝对会成为一个转折点。虽然现在说红牛上升趋势开始转折有些为时尚早，但是诸如此类的快速赛道，让红牛车队显得挣扎却是不争的事实。
从技术上分析，蒙扎赛道对于轮胎和引擎的要求格外严格，硬胎和中性胎将成为车手们的首选，蒙扎赛道的急转弯不是很多，除了几个弯道需要车手大力刹车以外，其余弯道只需轻微刹车就可以很高的速度过弯；另外在引擎方面，每圈比赛72%的时间内引擎都是以最大功率运转，这无疑给各车队的技术部门出了一道难题，如何保证引擎的正常运转是取得好成绩的关键。然而如此特殊的赛道对于法拉利和迈凯轮车队也许是一大利好，因为在适应快速赛道的同时，他们的最大竞争对手红牛车队却主动示弱，因为红牛RB6赛车唯一的弱点就是高速赛道，因为他们没有向迈凯轮那样成熟的失速尾翼系统，他们的雷诺引擎梅塞德斯和法拉利那样马力强劲。因此意大利蒙扎，在理论上对红牛不利。红牛的RB6赛车在一些下压力等级高的赛道有优势，但像蒙扎这样的赛道，对空气动力套件下压力要求并不高，RB6将很难获得优势。
韦伯曾经表示蒙扎赛道是一条高速赛道，显然速度成为制胜法宝，虽然他们在之前的比赛表现出色，但这和赛道布局有关系，比如亨格罗宁赛道狭窄、曲折的设计对下压力的要求很高，这一点正好适合红牛车队，但蒙扎恰恰相反。而这也是红牛车队担心的，因为在蒙扎赛道有很长的直道，对引擎动力要求极高，而红牛RB6赛车在这类赛段上性能与迈凯轮MP4-25等赛车均处于落后状态。
以上分析完全是技术角度，但是目前对红牛来说还有一项不好的因素，那就是队内的气氛。由于从目前的积分来看，韦伯要远远领先于维特尔，但是红牛车队自始至终都是以打造维特尔成为传奇车手的计划来执行的，这恰恰与现实情况不符。而之前韦伯也曾经公开表示希望车队分清楚孰轻孰重，不要用车队的冠军来换取一个长远的计划。最近有消息传出，红牛车队已经正式表态将全力帮助韦伯夺取冠军，言外之意就是维特尔沦为了二号车手，德国人对此也感到非常不满。
假设在现在的争冠道路上，两位车手都有机会，那么作为维特尔来说，他不可能心甘情愿地将冠军双手奉上，二者之间必定有一番激烈的厮杀，而这种疑似内讧的气氛，也会影响到红牛本赛季夺冠前景，或许从各个角度来说，蒙扎真的是红牛的转折点。
(本文来源：网易体育 作者：端木)
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