巴顿为明智决定感到开心 分析使用F-DUCT的种种好

     简森-巴顿相信，坚持使用失速尾翼的决定，是他最终取得发车头排的关键。

　　简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿在意大利站的排位赛中采用了不同的尾翼配置。巴顿坚持使用F-DUCT，最终在弯道上获得了明显的下压力优势，拿下第二。而汉密尔顿使用传统的平直尾翼，虽然极速快8公里，但弯道抓地力严重不足，结果仅获第五。

　　巴顿对自己明智的决定感到高兴，他说：“我们来到这里不是很确定采用哪种下压力方式。我这边的决定明显是正确的——采用高下压力设置，使用F-DUCT。”

　　英国人随后解释了两种下压力设置的特点，从中可以看出他的方案明显占优。“当你拥有更大的下压力时，你可以更晚的刹车。你能以更高的速度过弯而且你可以推的非常猛。”巴顿分析说到，“而使用低下压力设置就完全不同了。使用低下压力设置，绝大多数速度都是通过直道来获取的，弯道上就麻烦了。”

　　巴顿同时透露，他事实上在Q3的最后一圈犯了一点小错，不过尽管如此，他仍对结果非常满意。现在，很憧憬正赛的来临。

　　“对我来讲，排位是相当不错的。我每一节都接近头排。在Q3你必须推的更狠一些。但是在这里是很微妙的，有些时候你推的过猛，可能反而跑的更慢。我在出阿斯卡里弯时有点转向过度，跑大了一点。”

　　“这是我今年第一次排在头排发车。我对这个周末的开局非常满意，我希望明天能有一个好的发车，有一场具有竞争力的比赛。”巴顿说道。