车队酝酿技术改进 涡轮增压和地面效应拟重返
2012-09-22 网易 0阅读网易体育9月4日报道
根据坊间传来的消息，F1各车队已经接近达成协议，准备从2013年起在这项运动中再次启用地面效应赛车和涡轮增压引擎，而这两项技术的运用已经要回溯到上个世纪八十年代。
由于对一级方程式运动具有宪章意义的《协和协议》目前的有效期仅到2012年12月31日，根据国际汽联《国际运动准则》第199条的规定，车队有必要在今年底之前确定新的技术和运动准则，以确保相关规则在效力上的延续性。
为了协调和统一车队之间的意见，已有若干智库被组织起来，目的是在规则变革之际找到能够改进比赛观赏性和让这项运动更加环保的方案，有关的努力主要体现在两个方面：
一、引擎改革
有关的规则草案已经在几星期前被散发给了车队，最新的计划是引入标准化的1·6升4缸涡轮增压引擎。
这一动力单元还将得益于若干能量回收系统，并将能够产生约650马力的动力。相关的计划还包括将每位车手每个赛季可以使用的引擎总数限制在5台。
为了增加F1中的环保因素，车队还热衷于对引擎的油量进行限制，从而可以确保引擎在经济的条件下工作。
对此，威廉姆斯车队的技术总监萨姆·迈克尔解释："那将不会像现在这样，我们想到是如何往燃烧室注入尽可能多的油料，未来将有一个流量表，因此你可以注入的油量不可能超出某个具体的数值。限值将会比我们现在可以达到的少得多。"
二、赛车底盘设计
这方面，威廉姆斯车队的合伙人赫德和前法拉利车队赛车设计师拜恩正在与国际汽联一道努力制定新的规则。
车队希望新一代赛车能够比当前这代更加有利超车，为此目的，大幅降低赛车表面空气动力套件在赛车下压力生成方面的作用已成为共识，这就是为什么地面效应被纳入了积极的考虑当中。
对此，迈克尔补充到："他们正在谈论如何让下压力更多的由扩散器来产生，使其成为一辆地面效应车，像上个世纪八十年代初那样。"
"他们的关注的正在那上面，包括通过将赛车侧箱前移以增加赛车前部的碰撞保护能力。"
在最近几站比赛中，红牛赛车的前翼在比赛中更为贴近地面引发了不小的争议。之所以赛车都要尽可能的贴近地表，最大原因就是在于要更为有效地利用地面效应。最初，航天工程师意外地发现了飞机机翼在贴近地表的时候空气动力效应远远好于在空中的状况。在70年代地面效应可提升赛车性能的结论被确立之后，有关F1赛车在地面效应原理上的应用不胜枚举，80年代前期的F1赛车多在车身两侧加上了裙脚(Skirt)、这可以阻止空气从赛车两侧流入底盘下方。没有空气流入的底盘造成了类似真空的效果、这更让赛车牢牢的「黏」在地面上。更有甚者直接加上了抽离底盘部分空气的风扇，把赛车搞的像是大型吸尘器。这些设计让当时的F1赛车在弯道中速度越来越来快，FIA终于不得不出面阻止、制定规则规定F1赛车底部必须是平坦的，90年代更规定赛车中央部分必须低于两旁以有效减低地面效应的效果。也就是这个部分经常摩擦地表、让我们在电视转播中看到火花四溅的特效！
(本文来源：网易体育 作者：2005车迷)
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