红牛匈牙利站不使用F-DUCT 摘除系统后尾翼更加有
2012-09-22 sina 0阅读
红牛RB6复杂的失速尾翼系统。
红牛领队霍纳尔今天向我们的合作媒体《汽车，发动机与运动》透露，RB6本周末在布达佩斯将不会使用失速尾翼。
霍纳尔解释的原因是：摘除复杂的失速尾翼系统后，RB6的尾翼能够工作的更加有效，即产生更大的下压力。
失速尾翼的基本原理是：车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。布达佩斯是一条高下压力类型赛道，直线速度在这里的作用被认为很小。
(sina 行云)
下一篇：法拉利未定是否使用新前翼 F10大幅提速得益全面
