欧洲站前瞻：五强车队混战 银箭、红牛略占上风

    365赛车网讯 2010年6年24日 在激动人心的加拿大大奖赛后——那是多年来最激烈的干地大奖赛——现在我们将迎来的瓦伦西亚街道赛，起初看来，这里的比赛似乎不会很精彩。别太快在本周末下午安排其他活动，或许今年这条西班牙赛道能稍稍改善其乏善可陈的名声。

    瓦伦西亚糟糕的名声主要是源于相当令人失望的2008年比赛，那场比赛中，赛车排位赛名次，均匀的拉开差距跑了1个半小时圈，直到菲利佩·马萨赢得比赛。

    很多人还对近20年来首场新的街道赛道比赛充满期待，但赛后大家的一致认识是这条赛道简陋而乏味，赛道布局很令人失望，几乎没有超车点——这一印象与随后的新加坡街道赛的精彩首演形成了鲜明的对比，车队一下子就爱上了Marina Bay。

    2009年的比赛要好些，鲁本斯·巴里切罗依靠进站和快速的出场和进场圈，击败了在排位赛中统治一切的迈凯轮双雄，他的追击让比赛产生了一些紧张的元素，他时隔5年的胜利也让围场里的许多人感到欣慰。

    而由于简森·巴顿陷入挣扎，而塞巴斯蒂安·维特尔爆缸，总冠军悬念也重新泛起，但人们印象中的瓦伦西亚依然是2008年毫无生气的赛道。

    瓦伦西亚的F1合同是在费尔南多·阿隆索与迈凯轮签署长约的背景下达成的，而当瓦伦西亚真正迎来大奖赛时，这位国家英雄只能在雷诺打发时间，并且不可能为胜利而战。

    现在，他终于来到了法拉利，瓦伦西亚也许也能焕发生气了——特别是如果意大利车队本周末的升级如围场里谣传中那么大的话。

    在最近几个月中，法拉利一直缺乏生机，其车迷和阿隆索自己已经倍感挫折和不耐烦了，但在蒙特利尔——在那条缺乏高速弯角，对于赛车空气动力弱点惩罚并不严苛的赛道上，阿隆索难以置信的天赋创造了大量的机会——法拉利再次为胜利而战，至少是在阿隆索手中——即使赛车在2周前的土耳其排位成绩只在12位。

    瓦伦西亚与蒙特利尔赛道非常相似，除了赛道结构外，如果其后端升级奏效，法拉利应该处于更好的形式下，其升级据说吸收了红牛设计中的精华。
 
    意大利车队可能不是唯一在瓦伦西亚有更强机会参与迈凯轮/红牛强者对话的车队。

    梅塞德斯坚持他们也很快，依然是一位世界冠军竞争者，而他们在蒙特利尔的比赛速度要比成绩所暗示的好的多。

    罗斯·布朗的赛车在蒙特利尔的第一次练习赛上看起来很快，而尼科·罗斯伯格在第一弯角的事故后依然杀回到了第6位，但梅塞德斯真的看上去不像一个总冠军竞争者，迈克尔·舒马赫的排位赛成绩只是令人失望的13位，而正赛只跑了11。

    布朗对于赛车的潜力依然保持着信心，一旦能榨取出连续的速度表现，梅塞德斯耶能争夺胜利——巴里切罗去年在车队危机时刻带来胜利，是否能在今年夏天重复？

    瓦伦西亚也是一条雷诺和罗伯特·库比卡的机会赛道，他们在摩纳哥表现的很好，在加拿大由于错误地策略荒废了库比卡的速度，最终他们只获得了第7——而就在2个月前，这可能还会被认为是个不错的成绩。另外注意下佩德罗夫，他去年在瓦伦西亚赢得过GP2胜利。

    迈凯轮和红牛肯定也不会变慢，红牛在加拿大用错了策略，但在那条被认为是迈凯轮的优势赛道，他们也不慢，在瓦伦西亚红牛会带来自己版本的F-导管。

    而现在势能已经转移到了沃金的车队一边，他们在两条迥异的赛道上取得了背靠背胜利。

    所以前5车队都有信心在这里跑出一个强大的周末，所以很难想象瓦伦西亚的周末会无聊。

    另外，这里是一条拥有狭窄缓冲区的高速赛道，路肩，赛道表面光滑——所有这些都是让墨尔本和蒙特利尔比赛精彩的因素。

    瓦伦西亚也许永远成不了景点，但也没有理由每场都让人睡觉，那么今年或许就是好运的开始吧。（文/红男爵）