杨志兴：越野雄狮东川初醒 车坛又现霸将之材

        365赛车网讯 “雄狮盘踞，不醒则已，醒则威慑千里”。纵观拉力健将杨志兴在2010年东川越野赛上的表现，如此形容，甚是贴切，自从杨志兴在7月2日的超级短道赛中一举以1分29秒56的成绩稳居柴油组第三开始，就有很多车手、记者媒体及大众车迷对他在东川站的强势表现给予无限期待。

　　这个成绩，在柴油组所有的参赛车辆中，仅次于越野界的霸主江惠坚及马淼，而成绩也只和排名第一的江惠坚有微弱的两秒的差距，这对于在今年的越野及拉力赛中表现一向平凡的杨志兴来说，可谓是雄狮初醒。

　　第二天的比赛，杨志兴在车队及众多人的期待中出发了，他在信心十足中继续了昨天的领先优势，成绩依然稳居柴油组第三，与领先的江慧坚之间的差距，依然十分微弱。

　　“这样的成绩，不算太好，也不算太坏，就这两天的发挥来看，我感觉未来几天的比赛，应该还有发挥的空间，因为江耀桓在首日的短道赛中因为爆胎事故表现有所失利，目前我在车队是暂列第一，在全场排名是第三，我希望这个优势能继续保持下去，因为和前面两张车的距离不是太远，43秒，这个距离，在这种超长越野的赛道中，应该是可以争取的。” 杨志兴在两天的强势表现之后信心十足地表示。

　　所谓事在人为，成败看天，在第三阶段的比赛中，红云红河车队全体参赛车手集体遭遇陷沙事故，杨志兴也不例外，他在今天的陷沙事故中损失了整整20多分钟的时间，这让他当天在成绩榜上的位置迅速跌落至柴油组第九位，优势已然不在，这让一直有心参与冠亚之争的杨志兴煞是郁闷，更有无奈与遗憾。

　　“与冠军只有43秒的差距，很遗憾，这种优势却在今天遭遇的陷沙事件中被无情地摧毁了，现在差距拉得有些大，有将近19分钟了，除非有意外发生，要不然夺冠的路会很艰辛，毕竟只剩下两天的比赛了，两天，光靠速度的话不太可能追回太多时间。”

　　继陷沙事件之后，杨志兴后面两个阶段的比赛，依然没有太过走远，他虽然在第四阶段的比赛中稳居全场第三，而在这个全场第三的背后，没有人会相信他今天仍然祸不单行，上午比赛的时候前右半轴断了一次，不料在下午比赛的过程中这样的问题又发生了一次，更糟糕的是这次在前右半轴断裂的同时，刹车系统也坏了，这将大大考验车手的驾驶技术及应变能力，而杨志兴在遭遇了诸多故障的同时也不负众望地以全场第三的成绩证明了自己的实力，事故连连，却依然以全场第三的成绩收场，这是一个有些不可置信的成绩，这样的成绩与摘取阶段第一的荣誉相比，并没有丝毫逊色。

　　最后一个阶段的比赛，也是让杨志兴颇为郁闷的一天，因为早上的爆胎事故，很遗憾地丢失了当天飞车王的荣誉与称号，在当天的成绩榜中，遭遇了爆胎事故损失不少时间的杨志兴只比排名第一的江耀桓落后微弱的43秒，在整个东川越野赛中，茫茫赛道，两个43秒，让杨志兴损失了两个飞车王称号，可以说，这是个不该损失的损失，也是一个很遗憾的损失。

　　尽管事故连连，但杨志兴在2010年东川站的表现，颇具雄师风范，事故频发之后依然稳取全场第五，这也算是个来之不易的成绩。

　　不是冠军的冠军

　　什么是冠军？在越野赛场上，冠军两个字的含义，可以简单地理解成为速度最快，而在东川越野赛中，杨志兴，在82辆参赛车辆的群雄割据之战中，也与这两个字颇具渊源。

　　尽管没有登上领奖台，但是奖杯无法代表全部，我们记录冠军的方式有很多，单是我们翻开中汽联的成绩记录表，不难发现，杨志兴在第二阶段SS03和第五阶段SS9的比赛中，分别以34分33秒及22分51秒的成绩雄踞榜首，82辆赛车，8个正式赛段的角逐便顺利斩获两个赛段的第一，这种隐藏在奖杯之后的冠军，更能体现一种实力与真实。

　　再者，就算某些成绩被陷沙、半轴断裂、刹车片损坏及爆胎等诸多事故所掩盖，我们也可以通过各种判断，对各赛段的成绩进行复原，如果杨志兴没有在第三天的比赛中损失了20几分钟的时间，没有在第四天的比赛中遭遇两次半轴断裂及一次刹车片故障，没有在最后一天遭遇爆胎事故，那么，保守估计他将可赢回28分钟左右的时间，而杨志兴与在全赛段基本没有受阻的江慧坚之间的差距，仅仅17分14秒，结局不言而喻，在这场诸多越野战将的争夺战中，杨志兴，可谓不是冠军的冠军。

　　“这次比赛，真的有很多遗憾，好的成绩都是刚刚错过那么一点，在第一天的正式比赛中虽然和江惠坚的比赛中虽然差距微弱，但毕竟出什么差错，这种差距我也就认了，但是后来几天频繁发生事故，让我真的是有些郁闷，可以说，第二天正式比赛的陷沙所损失的20几分钟时间，让我失去了夺冠的机会，而第四天正式比赛的爆胎，让我到手的飞车王就这样从手里又溜走了，我换胎换了将近3分钟，但是我离飞车王的位置只有43秒。”杨志兴比赛结束之后表示。

　　面对这种结果，杨志兴虽然略有不甘却表现坦然，沙场风云多年，早就经历了各种各样的磨砺之战，这点风雨，对他来说，不算什么，大不了明年重头再来。

　　执着与偏爱

　　凡事，可以说，没有执着，就会无所成，没有偏爱，就没有很深的造诣，学术科研如此，工作创业如此，而赛车运动，也无外乎如此，对于从很早就投身赛车运动的杨志兴来说，虽然早期成绩或许并不如意，但是，十年风雨如一如，却始终坚持着走下来，始终没有放弃过，左手事业，右手工作，两样他都握得很紧，都在辛苦地坚持中不断打拼。

　　从最初的飞驰车队，而之后的青年车队、万宇车队、威麟车队，再到现在携手红云红河拉力车队，与老板车王麻俊昆一起活跃在拉力与越野赛场，他依旧一路走来，而且逐渐散发出属于自己的光辉色彩，从2006年开始，他已经不断在各种越野赛及拉力赛中略有斩获，声名开始在赛车圈里有所耳闻，但是，我们知道，无论是事业或者赛车，他还在坚持的路上，会一直坚持，会走很远……

　　很难想象，做纺织业起家的杨志兴，会与赛车运动结下不解之缘，不过，据他所说，做纺织难免会经常修理织布机，而所有机械，都是相通的，所以就逐步迷上了汽修与改装，当然，做改装的，也就很少没有人不迷上赛车运动的了，执着与偏爱，让杨志兴从此开始了他漫长的汽车运动生涯，从场地越野，到环塔越野，到东川越野，再到全国汽车拉力锦标赛，都能看到他兴致勃勃地参与到赛车运动中来。

　　虽然杨志兴在参与各种赛事的早期并无太多造就，可是，冠军，有时候永远没那么重要，重要的是，正是很多向他这样对赛车具有执着与偏爱的赛车运动精神，才让中国的赛车运动在短短的几年间得到迅猛无比的发展，也才让冠军这个头衔，具有了实际意义。

　　成长都是有过程的，没有谁一开始就是天才，赛车运动更需要成长与坚持，而多年的坚持，让杨志兴在2010年的东川站比赛中，终于有了锋芒毕露的时刻。(文：陆兴汉)