一波三折有收获更有教训 马俊解说东川泥石流赛

马俊副区长答记者问

    365赛车网讯 经过四个赛段的艰苦拼搏，2010年东川泥石流越野赛终于进入了尾声。由于大旱、大雨及各种客观形势的影响，今年的东川站比赛一拖再拖、一波三折，然而能够办成现在这个样子，绝大多数车队及媒体都认为已经相当不容易了。但东川区政府副区长兼赛事秘书长马俊在回顾本届比赛时，说得更多的不是成绩与收获，而是经验与教训。马俊再三感叹，如果在某些环节上能做得更好，那么这站比赛一定会更加精彩。他把这些点滴细节上的经验和教训都记了下来，期望在明年的比赛准备上能够做得更周到细致。

　　马俊最先谈到的，就是遗憾：“这站比赛我们从从去年就开始准备了，我们信心很足，想法也很多。这两年的比赛规模在扩大，影响也越来越大，档次越来越高。从07年的‘全球通杯、，08年的‘新都股份杯’、09年的“凯通杯”来说，我作为赛事的组织者之一感觉一直很有信心，也有决心做得更好。今年春天百年不遇的大旱给我们的赛事组织工作带来许多意想不到的困难，致使比赛从5月份延迟到7月份，当时我们对可能出现的一些困难，特别是赛道上雨季到来产生的困难，有所预计，也有所准备。但是现在看来，估计和准备还不太充分，往年东川的降雨量平均700毫米，像去年只有400毫米，但是今年6月25号那场，单一晚上，7、8小时的降雨量就有110毫米，相当于去年全年的四分之一，而且雨来的特别猛，致使我们从去年年底准备的300多公里特殊赛道全部毁于一旦，第二天我们赛事工作站的同事看到这种情况都非常伤心。不但钱白花了不说，而且比赛赛程已经排上，比赛也是箭在弦上不得不发，短期内把赛道恢复起来确实难度太大。我们现在跑的阿旺-块河这段赛道也就是65公里，我去看过连续让赛车跑5公里的路都很难找，后来我们集中了很多精力、物力、财力，我们尽力让赛手们不虚此行，同时让媒体朋友们不虚此行，再大的困难我们尽量克服。”

　　马俊所说的这个艰难的比赛准备过程，其实在车手和媒体中也同样经历了。为了准备来东川比赛和报道比赛，车队车手和记者同样都在一改再改自己的行程时间表，也同样被东川的龙王爷折腾得够呛，因此对他所说的这个遗憾，都能够理解和认同，毕竟要想在泥石流里戏水，就得看龙王爷的脸色行事，蛮干不得。

　　最终赛段疏通下来，这5天的赛程可以让赛手在特殊赛道跑上260公里，对于组委会来说，已经是做了最大的努力。然而在实际比赛中，传说中的大雨并没有如期而至，甚至前四天的比赛过程中滴雨未见，那为什么不能像往年一样，去跑往年那些距离更长、风景更为优美的赛段呢？“今年整个比赛赛段都是在阿旺-格勒之间，赛道的多样性、多变性、复杂性，肯定要比往年难度小得多。随着天气情况持续好转，我们本来争取拿出更多的特殊赛道，哪怕只是增加5公里、10公里，我们都要努力。每天我们都派赛事工作站和赛道保障部的同志下赛道看，但是到昨天晚上为止，在三江口以下，炭窑子一带，蒋家沟一带都无法为我们的比赛提供支持，那段赛道我们无法保障赛手们的基本安全，淤泥非常深！连我们的装载机、推土机都进不去。”马俊说到这里连连摇头，似乎赛手们没玩尽兴、媒体没拍够都是他的责任。

　　马俊最大的遗憾，其实更在于准备时间太短，比赛实际上是抓了个空隙，仓促上马的。“之前我们分析越晚比赛越没有保障，往前的话会和环塔比赛日程有所冲突，环塔后车手也需要时间休整恢复，所以我们选择7月份也是有些无奈。这也让我们有些服务工作做的不够完美，虽然有些工作得到了车队和媒体肯定，但还是有些遗憾，我们有些想做的事情没有做到位，这方面我们今后还要加强。”

　　其实从车手和媒体看来，这一站来到东川确实有一种回家的感觉，尤其是在经历了新疆站的种种不便和郁闷之后。在采访中，记者了解到，东川当地有个口号叫作“当好东道主，服务汽车赛”，一直叫了很多年。作为东川的传统品牌，一直以来对车队和媒体的服务都是相当到位的。组委会为比赛组织了专门的赛事志愿者，要求他们提供一对一的服务，在此之前，还对他们提供了礼仪、赛车知识、东川旅游服务包括急救、救援救护常识等专业的集中培训。这些青年志愿者以社会青年和学生为主体，每年人员都有一些变化，但绝大部分都有服务的热情，都愿意为车赛做贡献，总体的素质是比较好的。

　　为了做好服务，东川组委会下设了15个工作部门，这15个部门在共同运作这项赛事。经过这些年的赛事，提升了东川的名气、汇集了商气、聚集了人气，重要的是锻炼了一大批能组织这类大型活动的年轻队伍。不论从区里面的、政府里面的领导的重视程度以及下面的部门领导的配合支持程度来看我们已经形成了比较完善的制度和机制。然而马俊更强调的是失误和教训：“从今年突然出现的天灾来看，我们还是有很多东西要总结。有些是我们没有把困难的估计没有往最坏处想，以致有些服务工作产生了连锁反应，到目前为止我很少听到有车队和记者朋友说东川服务工作做得好，我觉得还有一些欠缺。比如说我们的过车通闸开辟了特别通道，对赛车、工作车、媒体车都免费；我们在加油站也开辟了绿色通道，对赛车优先加特制油，赛车在何时何地只要一个电话我们就会把油送到；我们在医院也提供了就诊的绿色通道，这些我们都想到了，也都安排了。车手的食品安全，车队、媒体驻地的食品安全都有专门的人员进行随时的检查。现在看来好事多磨，特别今年首次出现了没有赞助的情况，我们的企业面临百年大旱和青海地震，企业纷纷踊跃捐资捐款，我们想不能再给企业增加负担，困难由我们政府尽量克服，所以今年没有主冠名，在一定程度上给我们的合作工作带来一定影响。”

　　从技术层面来说，本届比赛中出现了一个涉嫌“立法滞后”的赛事一号公告，在车手和媒体中引来了一些争议，对此，作为赛事秘书长，马俊希望明年能够做得更加完善。“第一年在成都会议上我们申办成功后所作的承诺就是保证比赛的公平公正和安全。我们现在也在和汽联沟通，汽联在这方面比我们前卫的多、也专业的多，我们要跟他们学习的地方还很多，所以明年在比赛之前我们会和汽联进行更多的沟通，循序渐进，包括一些补充规则的制订，针对东川比赛一些特别细则的完善。有些问题以前或多或少暴露过，有些问题今年才出现，我们要坚持‘为赛手、车队提供公平竞争的环境，维护车队、车手、赞助商、媒体利益’的原则，我们会从制度建设、规则制定上保证这个原则的实施，另外我们会加强我们自身的学习及与中汽联的学习和沟通，保证这一原则的实现。”

　　(方肇)