七嘴八舌说晋江赛道：看似凶险 实则不难

    今天（4月28日）上午，2010年“喜得龙杯”全国汽车场地越野锦标赛第一站的比赛在福建晋江经济开发区五里园揭开战幕。令人惊异的是，首次代表力伴电池车队出战的五次全国年度总冠军江惠坚在预算中由于电路故障，最终仅获得了第11名的成绩，如果要想进入决赛，坚哥至少还得在明天的决赛中获得1分多的领先优势。

    由于本站比赛在双边桥和驼峰上都增加了转弯，因此，赛前人们普遍把这两处看成了一个新的难点，但是能征惯战的车手们却普遍认为那并不是问题，这个赛道基本上还算是高速的。

    来自长城汽车东方赛车队的马淼说：“这个赛道属于高速，大家一般认为这个赛道唯一的死亡点就是S形的双边桥，但是我看它的难度根本就不大，可能还是心理作用造成的吧。驼峰是一个直角拐弯，但也就是看着吓人，真正过它是一点儿也不难。”

    根据马淼的说法，只要不在心理上把自己吓倒，就应该能够征服这两个难点，然而比赛中他自己却是有惊有险，两个后轮实际上都已经从双边桥上双双掉了下去，但是凭借良好的心理素质操控技术，还是闯过了这一关。同样的情况发生在名将何伟身上，却是大为不妙，何伟的遗憾在于早掉下去一米，所以尽管也向前蹭了几下，最终只差一步到罗马，被担在了双边桥上。赛前何伟（陆风车队）在接受采访时说：“这个赛道对我们来说是个优势，因为这个赛道比较快，唯一就是那个S形的双边桥，似乎难度大了点儿，但那还只是用眼睛看，感觉有点儿大，实际上开起来，还是另外一回事。”

    事实上，浙江双健胶带海坑车队的干岳虎跟何伟掉的位置差不多，可是他的初速更快一些，连蹭带磨，靠着惯性也从双边桥上艰难地下来了，最终名列新秀组第八，真是幸运之至！何伟对赛道上新增的转角驼峰的分析，事实证明非常到位：“驼峰顶上虽然有个转角，但是跑过一两次就可以了，我估计到了决赛的时候，那些车手基本上都适应了，也应该没什么问题。几个水坑我看水都比较浅，也不会太影响车速，我感觉这个赛道基本上还算是个高速赛道吧。”

    为了增强比赛的观赏性，晋江赛道还新添了一个漂移弯，何伟认为这并不代表拉力出身的车手在这里就能占到什么便宜。江惠坚（力伴电池车队）与何伟在这个问题上意见一致：“实际上对拉力车手来说，还不如场地车手跑得好，我想这可能有个客观的原因，他们以前跑拉力的时候，都是有领航带着的，但是现在跑越野了，没有领航带着，眼睛看不到的地方还敢不敢加油？实在是个问题，我想他们可能会放慢节奏，而越野的车手反而会一脚油门踩到底，可能因为这个原因拉力出身的车手就慢了一些吧。”许多被采访到的车手都表示：这个场地基本上是沙石，即使下雨，也不会有多大的泥，操控起来肯定不会很难，估计不用雨林胎也能够应付得来。

    上赛季柴油组的年度亚军、独行侠陆学斌这一站加盟了佳通轮胎车队，他是所有车手中唯一认为赛道障碍并不新鲜，早就见识过了的。”昨天看了一下，难度不是很大。这种双边桥以前都跑过，可能他们忘记了，在南宁就跑过一次，转弯的双边桥，不是S形的。上次在石林，跑过一个双边桥，不但是S形，而且还是高低起伏的，那才是有史以来最难的一个双边桥。”

    赛后陆学斌拿到了第一阶段柴油组的第一，当然与他丰富的经验有关，可惜他没把这些信息与车队经理黄威志（佳通轮胎车队）分享。黄威志尽管由于机械故障没能完赛，但是他仍然坚持这个赛道非常简单：“尽管有个新的弯形双边桥和90度的驼峰，似乎是个新的尝试，但是整体来说，赛道还是简单一点，没那么复杂。”（中汽联特约记者方肇）