王翔七次闯入赛段前十 首张成绩单让人看好未来
2014-09-23 未知 0阅读
在收车台上的王翔
在9月中旬结束的2014中国越野拉力赛中，代表风神轮胎车队出战的王翔取得了全场第15名的成绩，首次驾驶四驱动赛车出战长距离越野赛汽车组的比赛就有这样的表现，这名拉力名将值得我们重点关注。
作为一名已经在中国汽车拉力锦标赛（CRC）成名的冠军级车手，王翔早就有意把目光瞄准国内的长距离越野赛场。最早曾经使用北极星赛车跑过两届的环塔拉力赛，见识到了长距离越野赛的魅力和繁荣的市场之后，王翔更是坚定了自己在越野赛场的决心。
虽然今年参加了漠河冰雪赛汽车组的比赛，但这个赛事与真正传统意义上的长距离越野赛却有着本质的区别，王翔知道内蒙古、新疆那里的沙漠戈壁才是自己未来的主战场。
石银川打造的钢管赛车想找车手来试验车况，刚好又有卢宁军的邀请，王翔终于在2014年中国越野拉力赛迎来了自己在长距离越野赛的真正“处女作”。在经过十二个赛段的较量之后，王翔体会到了长距离越野赛的困难，最终只取得了全场第十五名的成绩，其中在第一个200多公里的沙漠赛段便超过了最大给时，被处于100小时的处罚。
王翔驾驶的钢管赛车
但从随后的赛段成绩仍然可以看出王翔身上的潜力，驾驶着一台并没有太多竞争力的赛车，7个赛段闯进了前十，这样的成绩单已经参赛很多年的越野车手都没有做到。
不过，王翔在平山湖CRC赛段的翻车事件，的确也深刻地说明了在越野赛中，对速度的控制不仅仅只有快。王翔与另外一名从CRC转战越野赛场的车手魏红杰有着很多的相同点，在CRC练就的出色的控车技术让他们在有形的戈壁能够作出非常快速的时间，但对赛段路况的熟悉与控制，和赛车开法的不同，都让他们随时有翻车的可能。
在徐浪之后，中国长距离越野赛赛场不知道何时再出一位“塞恩斯”式在拉力与越野都取得成功的车手，但王翔和魏红杰都有着这样的潜力，特别是王翔需要找一台真正的好车和团队，才能够知道自己在长距离越野赛的真正实力，当然在没有找到大赞助之前，跑跑“烂车”，积累沙漠经验也是一种不错的选择。
西班牙传奇车手卡洛斯·塞恩斯在达喀尔用了五年的时间才证明了自己，王翔和魏红杰显然需要更多的时间与参赛机会。（图文／粽子）
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