2026达喀尔取消48小时赛段 设立双马拉松 中国军团强大阵容出击

本周三，达喀尔拉力赛组委会在沙特吉达公布了2026第48届赛事的比赛路线，路线全程7994公里，特殊赛段里程4840公里（汽车组），将成为现代拉力赛历史上赛程最长、难度最高的赛事之一。值得注意的是，本届赛事将设置两个马拉松赛段，取消了48小时赛段。

中国军团强大阵容再冲国际赛场

2026达喀尔拉力赛将于1月3日至17日举行，起点和终点均设在红海沿岸港口城市延布，卫冕冠军亚齐德·阿拉吉出席了路线介绍会。中国军团今年有新看点，九江赛车派出强大阵容参赛，分别为255号赵玉乔（领航：桂海波）、243号鹿丙龙（领航：沙贺）、259号陶永明（领航：付立国）、271号范高翔（领航：赵凯）、215号张彪彪（领航：马文科）和261号徐苯炀（领航：田雷）， 六台已经在FIA完成注册的国产九江JJ3赛车首次亮相达喀尔。

韩魏赛车方面，中国车手排名纪录保持者韩魏（领航：马利）将再次携带自己一手打造的全新T1+赛车冲击前十，韩魏军团的另外两名车手分别为245号田坡（领航：SIMUREN HA）、262号王国瑞（领航：田宇）。另外，摩托车组也有三支车队四个中国车组参赛。

中东版最长 创纪录的公里数 

参赛选手将面临一条总长约8000公里的挑战性赛道，其中汽车和卡车组的计时赛段将近4900公里，摩托车组的计时赛段为4748公里。就特殊赛段而言，这使其成为沙特阿拉伯举办的达喀尔拉力赛历史上赛段最长的一届。

“今年的难度与去年或前年都有所不同，因为现在最大的挑战是赛程长度。我们有近5000公里的计时赛段，这可不是个小数目。我们已经很久没有设计这么长的赛段了。我认为这是有史以来最长的达喀尔拉力赛之一。总赛程接近4900公里，将非常考虑车手和团队。”达喀尔拉力赛总监大卫·卡斯特拉表示。

比赛于1月3日的拉开序幕，随后是13个赛段的艰苦挑战，中途在首都利雅得设有休息日。赛道涵盖了高速赛道、沙地和岩石路段交替出现的路段，以及一望无际的沙丘地带，还有超大型赛段，耐力和稳定性将是制胜的关键。

2026新难点：设立两个马拉松赛程

往届比赛中曾出现过壮观景象的著名沙丘地区“鲁卜哈利沙漠”也从今年的路线中消失了，对于有非常丰富沙漠比赛经验的中国车手来说并不是一个很好的消息。但2026的最大变化与难点是设立两个马拉松赛段，这是对传统马拉松概念的一种全新演绎。在这两个赛段中，参赛者都将在简陋的“避难所式营地”过夜，营地内没有任何车队维修技术人员。车手完全依靠自己，或者寻求其他参赛车组的帮助。

第一场马拉松比赛在第一周中期的第 4 和第 5 赛段之间举行，第二场马拉松比赛在第 9 和第 10 赛段之间举行。还有一个额外的挑战：在这四个赛段中，汽车和摩托车将沿着不同的路线行驶，因此它们不能利用对方的车辙来开路。

2026 年的赛程中缺少了 48 小时赛段，而这曾是近年来达喀尔的看点。赛事总监卡斯特拉解释了原因：“之所以取消 48 小时赛段，是因为去年我们遇到了一些小问题，尤其是在汽车组，摩托车组也是如此，主要问题在于策略和发车顺序，许多车手故意在48小时第一个赛段结束后停下来，以便第二天可以晚些出发，这有违体育精神，所以我决定取消它。”

下半程的比赛是艰苦的，在利雅得休息一天后，接下来的路程并没有轻松多少。返回延布的路程至少和去程一样艰难。第七赛段将车手们带到瓦迪达瓦西尔，这里上次举办拉力赛是在2022年。第 6 赛段全长 925 公里（计时赛 336 公里），是整个拉力赛中最长的赛段，而在此之前，车手还需要应对沙漠的考验。

在最后阶段，比沙和阿尔赫纳基亚之间（第11赛段）非常考验领航的能力，可能对最终结果起到决定性作用。在第二个马拉松赛段之后，还有超过1700公里的路程，其中包括762公里的计时赛段，没到最后一公里都很难知道谁是胜利者。

本届比赛总共有325辆车报名参赛：118辆FIM摩托车和207辆FIA参赛车辆（其中72辆为Ultimate组别，37辆为Challenger组别，43辆为SSV组别，8辆为Stock组别，47辆为卡车）。此外，还有97辆经典赛车（74辆汽车和23辆卡车）将参加第六届达喀尔经典赛。

和往常一样，2026达喀尔是该赛季W2RC世界越野拉力锦标赛的揭幕战。