李新禹、吴琦会化身沙暴中星光 孙昊创环塔个人最佳战绩｜承德雷锋车队逆境中展坚韧

6月1日，随着SS10赛段终点的旗帜落下，2025中国环塔国际拉力赛在喀什麦盖提N39沙漠景区正式收官。这场被誉为“东方达喀尔”的越野盛宴中，明源实业·承德雷锋CR7车队与承德雷锋琦速驿站CR6车队以“双线出击”的战术，在T1+组与T1.2组别中展开激烈角逐。最终，明源实业·承德雷锋CR7车队115号车手孙昊（领航：王东东）以32小时15分47秒的总成绩斩获汽车组全场第十三名，刷新个人环塔生涯最佳排名纪录。

双车队迎战极端考验 机械故障成最大挑战

本届环塔拉力赛以高难度沙漠、戈壁赛道著称，但“命运的重锤”从首赛段便向承德雷锋车队袭来。在阿克苏首个长赛段（SS1）中，CR6车队李新禹/王东荣车组与吴琦会/张露车组相继遭遇机械故障，损失大量时间。其中，吴琦会在SS5赛段后直言：“本届环塔没有一天是顺利的。”从半轴断裂到离合器失灵，赛车每日上演“零件博弈”，甚至在红白山赛段因机械性能濒临极限，被迫以“极限状态”完赛。

在比赛的冲刺阶段，吴琦会为好友潘静波冲击T1.2组冠军而一路护航。当潘静波的赛车出现变速箱故障的时候，吴琦会没有任何的迟疑，选择把自己赛车上的变速箱拆下借给他，即使自己会因此错失登上最后收车台的机会，也无怨无悔。

更令人惋惜的是，达喀尔归来的CR7车队主力王明磊/杜炫义车组因发动机故障提前退出本届比赛颁奖台的争夺，只能将希望寄托于后续赛事。

而作为车队的灵魂人物之一，李新禹则因赛车突发故障，遗憾错失在本届比赛继续进一步提升个人排名的可能。但他并没有放弃，而是继续留在赛场上奋力拼搏，增加自己的比赛经验，也为队友一路护航。“车轮之下无坦途，胸膛之中有星光。致所有在沙暴中闪烁的车灯，和永不言弃的自己。” 李新禹在赛后如此感慨。  

孙昊“以赛代练”突破极限  希望赛道强度提升

在车队整体陷入困境之际，孙昊/王东东车组成为“逆境中的光”。驾驶赛前五日才从南非引进的全新CR7 T1+赛车，孙昊以“边比赛边磨合”的方式，在十个赛段中逐步适应车辆性能，最终以第十三名完赛。尽管创造个人环塔最佳战绩，但他坦言：“环塔的赛道依然经典，但强度不及往年。N39赛段的压缩让最具挑战性的赛段失去竞争力，这恰是我期待追赶的机会。”

作为中国越野拉力赛T1+时代的参与者，孙昊认为赛事应向国际标准看齐：“赛车性能已大幅提升，赛段难度也需与时俱进。”此次环塔之旅，让他与CR7赛车实现了“人车合一”的突破，为未来征程奠定坚实基础。

从承德走向世界孙昊剑指达喀尔舞台

作为从COC中国汽车场地越野锦标赛成长、在CCR中国汽车越野拉力锦标赛崭露头角的车手，孙昊始终以“为家乡争光”为使命。此次环塔突破后，他的目光已投向更广阔的舞台——达喀尔拉力赛，目标达喀尔新人奖。“越野拉力赛是积累的过程，不可能一帆风顺。我已准备好与CR7赛车迎接新的挑战。”他表示，未来不仅要在国际赛场逐梦，更希望将“自强不息、永不放弃”的精神传递给更多承德青年。

2025环塔拉力赛的硝烟已散，但承德雷锋车队的征程仍在继续。孙昊与队友们用坚韧与热血诠释了越野精神，而他们的故事，也必将激励更多承德的年轻人喜欢越野拉力赛这项充满魅力的体育赛事。