新赛车老阵容，山西腾飞赛车队挑战最长环塔

5月18日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来首个真正意义上的超长沙漠赛段——SS2“爱跑·库木塔格沙漠赛段”。车手们深入吐鲁番腹地，在库木塔格沙漠与广袤戈壁之间展开长达293.08公里的高强度较量。复杂多变的沙丘航向、漫天扬尘的戈壁路况，以及持续高温下的体能消耗，让这一赛段成为本届环塔开赛以来最具挑战性的考验之一。

作为今年赛场的老牌车队，山西腾飞赛车队延续着稳定而坚韧的节奏，驾驶两台丰田GR海拉克斯赛车继续向环塔深处推进。160号车组韩建强/尚亮亮在截至SS1结束后位列全场第33名，159号车组田宝光/刘胜则排名全场第37位。面对本届环塔创纪录的超长赛程，车队选择以稳扎稳打的方式迎接挑战。

本届环塔拉力赛总里程达到7500公里，其中特殊赛段里程达3400公里，刷新赛事历史纪录。对于已经连续征战环塔九届的山西腾飞赛车队而言，今年不仅是一场赛事，更是一场关于坚持与突破的自我挑战。

为了备战本届赛事，车队在赛前经历了不小波折。全新赛车在空运过程中遭遇海关延误，维修团队连续通宵奋战，才最终赶在比赛开始前完成整备工作。与此同时，车手们也提前进行了系统性的体能储备，坚持健身与跑步训练，成为他们面对超长赛段的重要底气。“山西腾飞，环塔加油！”伴随着熟悉的口号，山西腾飞赛车队再次踏上环塔征途。

在接受采访时，160号车手韩建强坦言，今年环塔开局阶段并不轻松。“今年还是缺乏点经验，排位赛的时候被前车挡了一分多钟，所以后面第一、第二赛段一直在土里面吃烟，一直在灰里面跑。”韩建强表示，面对极低的能见度，车队始终把安全放在首位，“烟太大的时候我们就停了车，等烟散了以后再跑，不想冒任何风险。我觉得关键这比赛主要就是安全第一，在安全的基础上完赛，拿到更好的成绩。”

相比此前赛段，SS2复杂多变的沙漠航向也给车组带来了新的挑战。“今天这个赛段航向变化特别多，来回变航向，所以很容易迷路。”不过，韩建强对领航尚亮亮的表现给予了高度评价，“今天我的领航还是挺棒的，全部都找见了点，所有的点都打开，整体来说还算顺利。”

随着环塔进入更为密集且高强度的长赛段阶段，比赛难度还将持续升级。对此，韩建强的回答十分坚定：“我们做好准备了，准备挑战。”此外，159号车手田宝光在赛后也分享了自己对于赛段的感受。虽然话语不多，却透露出他在面对漫长沙海时的沉稳心态。“行了，慢慢适应嘛。我感觉今天就比昨天要好一点儿。”

对于车手而言，环塔从来不是一场能够迅速进入状态的比赛。尤其是在超长赛段、高温与复杂地形交织的环境下，人与赛车都需要在不断磨合中寻找节奏。相比首个长赛段，田宝光显然已经逐渐适应了库木塔格沙漠的节奏变化与复杂路况。随着比赛深入，这份稳步提升的状态，也将成为山西腾飞赛车队继续向前的重要支撑。

2026赛季，山西腾飞赛车队以全新阵容出战，同时启用了全新的丰田GR海拉克斯T1+赛车。对于新赛车的表现，韩建强也给出了积极评价。“今年整体来说换了新车，整体来说还是非常棒。有好的赛车，自己的技术也在慢慢提升，我觉得最终的结果会是个好的结果。”对于这支长期活跃于环塔赛场的民间车队而言，能够持续坚持本身就已经难能可贵。韩建强也坦言，作为非职业车手，如何协调工作与比赛始终是现实课题。

“毕竟我们不是职业车手，看工作的时间能不能调整过来，尽可能地去跑完今年的比赛。”从2017年首次参赛至今，九届环塔的风沙早已成为山西腾飞赛车队的一部分。如今，他们依旧带着对越野拉力最纯粹的热爱，驾驶着T1+赛车深入大漠，在滚滚黄沙中继续书写属于自己的环塔故事。