F1越来越CCTV 取消加油像皇帝新衣

    2010年世界一级方程式（F1）将取消中途加油这个环节，这个新规定的推出，意味着车队的加油工作人员将会面临饭碗问题，同时也意味着发车的时候，要搭载着比以往多几倍的重量进行比赛。

     新规则带来的结果是：赛车比赛初段和结束阶段时的重量存在巨大的差异。具体数值为一场比赛的燃油消耗总量。以马来西亚的雪邦赛道为例，威廉姆斯FW31在这条赛道每圈的油耗为2.64公斤，那么排除车手在比赛过程中的脱水这一因素，56圈的比赛意味着FW31要消耗2.64KGX56=147.84公斤的燃油。即FW31在发车时和冲线时的质量相差150公斤左右。这还没有包括暖胎圈的油耗！

    作者认为，这个规则的改变，会将F1的观赏性大大降低，首先在启动与第一号弯，精彩的超车将会越来越困难了。而对手车自身的驾驶来说，如何保护轮胎将是车手面临的首要问题。

     一些激进的车迷更是表示这Ｆ１历史上的一个倒退，不用过多久必将把中途加油这个规定改回来。但与车迷相反，一些车手对此有着自己成熟的看法，著名车手阿降索表示：“我并不认为它(取消加油)将是决定性的，我并不认为它会给比赛带来巨大的改变。”两届世界冠军对西班牙的《马卡报》说道。不过西班牙人承认在比赛初段，当载油量处于高位时，轮胎需要一些呵护。“重要的是在前面的10～15圈保护好轮胎，也就是比赛的第一节。但正因为如此，我并不认为驾驶风格需要有太大的变化。”

     F1取消中途加油这一规定最先是从民用市场考虑，但这一规定与之前某些官员说的F1只有10%的技术可以应用到民用车市场有着不对等的看法。既然作为汽车运动最高殿堂的F1理应代表一种汽车的概念引领，而不是民用技术的测试基地。取消加油像皇帝新衣，终有一天像被揭穿。

    另外值得关注的是2010年F1变化还包括普利司通提供的前胎宽度将降低，这也主要是为了解决油重的问题。（文/法辣狸）