F1法拉利亮剑赛道上有速度谈判桌上才有话语权

　　记者楼栋综合报道谁说摩纳哥蒙特卡洛赛道上不可能有超车？昨天历时1小时40多分钟的比赛，发车不到10秒钟，就有车被超了——第三位发车的布朗GP巴里切罗起步就超越前排的莱科宁，紧跟队友巴顿。

　　之后的蒙特卡洛又恢复了地中海风格的平静，这个顺序保持到最后。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');已经对这样的结果麻木了？不应该啊，没看到法拉利本赛季第一次登上领奖台？造反口号喊得最响没用，法拉利也要亮剑了。

　　排位赛，莱科宁用改进型F60赛车跑出第二，这个星期天被看做红魔的复活节。可惜这里并不是有宽敞直道的“上赛道”，想用KERS在发车时搏一搏的莱科宁没能成功，法拉利的美梦，在这场沉闷的绕圈赛中，被一圈一圈绞死。对于一支可以和F1划等号的车队来说，在一场分站赛中夺得一个第三，一个第四，即使是他们本赛季的最好成绩，也不足一提。但是法拉利车迷仍然应该举着跃马大旗到街上游行欢呼，这支车队已经用卫冕冠军的速度反弹。

　　法拉利宣布给F60装上新型扩散器只是上一站西班牙站的事情，这是布朗GP的前身本田车队去年用了整整一个赛季搞出来的东西，在西班牙，马萨排位赛就跑了第四；半个月之后的昨天，法拉利已经在第二集团有了压倒性的优势。

　　半个月前所有人都在说法拉利要明年来过了，现在看来可能这个时间表要大变。如此迅速的反弹，法拉利体现了在现在的F1世界里独一无二的技术优势。布朗GP靠技术“偷跑”领先，还有11站，即使落后69个积分，法拉利的追逐赛还是很有看头。

　　如果法拉利今年追不上，明年会有多少人还想接着看？如果明年的F1少了这个悬疑，还有多少人想接着看？也许法拉利老总蒙特泽莫罗下次带着FOTA（F1车队联盟）和F1大财主伯尼、国际汽联主席莫斯利谈判，只要带这两个问题当砝码就够了。

　　本周五就是明年F1车队报名的截止日，现在看来，这成了伯尼和莫斯利给自己定的死限，被迫选择的也许是他们。