F1马来西亚站收获二连冠大雨挡住了巴顿的10分

　　在欧洲因金融风暴而深度受困的寒冬中，亚洲成了F1运动最大的救命稻草。然而，有奶的人并非一定是娘，在F1大佬伯尼·埃克莱斯顿眼里，欧洲依然是F1的中心，为了照顾欧洲观众的睡眠，本赛季的F1已经两次推迟至下午五时发车。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　说伯尼是个独裁者，就在于英国老头在做决定前，从来不会全面考虑问题。比如昨日的马来西亚站，如果比赛在下午两点发车，根本就不会遭遇大雨。但固执己见的伯尼显然没把天气预报放在眼里，于是，一场好端端的比赛，在倾盆大雨中草草收场。

　　当然，大雨并没有影响布朗GP的好心情。尽管4次进站换胎，巴顿仍然凭借赛车超众的速度，再次登上了最高领奖台。惟一的问题是，因为比赛中断时没有完成75的圈数，英国人的冠军积分被打了对折，巴顿的冠军只为布朗GP带来5个积分。

　　违规帮横行天下

　　发车时，雪邦的上空已经出现了大片乌云，但由于不知大雨何时降临，各支车队并不敢贸然使用雨胎或中性胎。五盏红灯熄灭，威廉姆斯车手罗斯伯格以迅雷不及掩耳之势，从第五位升到了第一位。杆位发车的巴顿则由于在抢第一弯时失去最佳路线，一下子跌至第四。

　　和巴顿相比，科瓦莱宁和库比卡更加倒霉。操控不当的芬兰人七天内两次在首圈退出比赛，而库比卡则因为引擎出现故障渗漏，在发车时把赛车停在了赛道上。经过一圈挣扎，波兰人最终还是把赛车开回了维修站。

　　随着比赛的深入，携带违规扩散器的六部赛车开始全面发威，威廉姆斯、丰田、布朗一度占据了前六位。阿隆索尽管有KERS帮忙，也只是在发车时稍有优势，战斗真正展开后，西班牙人同样只有被“扒”的份。

　　在罗斯伯格和特鲁利先后进站加油后，巴顿升到了第一位。此时，已经到了迈凯轮车队预报的下雨时间，但由于不见雨滴，9支车队决定继续使用干胎。只有法拉利例外，在莱科宁进站后，芬兰人的赛车被换上了全雨胎。这次赌博式的换胎，直接决定了莱科宁的命运，回到赛道上的基米接连被超，芬兰人很快落到第14位。

　　海费渔翁得利

　　雪邦的雨最终还是在比赛进行到第22圈时来了，然而，就当车手纷纷进站换上雨胎后，雨势又突然变小。见使用中性胎的丰田车手格洛克一路狂飙，各支车队又将车手召进维修站，从光头胎到雨胎，再到中性胎，马来西亚的老天将普利司通的轮胎性能全部考验了一遍。

　　吊诡的是，中性胎只坚持了两圈，接着又是倾盆大雨。巴顿不得不第四次进站，重新换上雨胎。而负隅顽抗的红牛很快就吃到了苦果，维特尔因滑出赛道，再次以退赛告终。

　　雨越下越大，赛会出动红旗，比赛暂时中断。当17辆赛车在安全车的带领下驶回维修站，车手们已经成了落汤鸡。好久没有这样的豪雨了，汉密尔顿赛后说：“我喜欢雨战，但这样的大雨太恐怖了。”

　　在中断了50多分钟后，国际汽联赛事主管查理·怀廷宣布：“比赛提前结束。”按照安全车出动前各赛车的顺序，布朗GP车手巴顿再次获得冠军。而海费则凭借一次进站，为宝马赢得了一个宝贵的亚军。丰田车手格洛克位列第三，德国人能上领奖台，则要感谢车队的随机应变。不过，由于比赛没有完成规定圈数的75，前八名车手只能获得五折的积分。