天气诡异斯帕麻烦不断 轮胎不够可造成车队退赛
2012-09-22 网易 0阅读网易体育8月29日报道：
在昨天的排位赛中，天气的多变让各位车手也难以适应，各车队如何选择使用轮胎则成为了焦点。然而作为轮胎供应商的普利司通，也开始担心如果斯帕在今天的正赛中依然时而下雨时而放晴的话，那么他们所提供的中型轮胎就将不够用了。
按照目前的轮胎使用规则，每支车队在每场大奖赛周末里只能使用四套中型轮胎，然而赛前的自由练习让车手们充分见识了斯帕赛道的多变，阳光、暴雨、小雨在比赛进行阶段交错出现，大雨胎、中性胎、光头胎，让车手和车队的工作人员人忙脚乱。
普利司通表示一套中性胎在斯帕赛道仅仅可以支撑10圈左右的比赛，这也就意味着如果在正赛中依然像排位赛之前的天气那样多变，车队频繁更换轮胎的话，那么很可能在比赛中就会造成轮胎不够用的局面。
按照平时积累的经验，一般在大奖赛中准备三套雨胎和四套中性胎完全可以适应比赛的需要，但是今年的斯帕站有些意外，对此普利司通的负责人普利司通赛车轮胎研发部主管浜岛裕英（Hirohide Hamashima）表示：“我对此种现象非常担心，如果在正赛中使用的是中性胎起跑，但是过一会又开始相遇了，那么轮胎的使用则有了很严重的技术问题，所以对轮胎的使用策略将会非常非常重要。”
在F1比赛中，赛车通常可以达到1吨左右的下压力，4克的水平负载和5克的垂直负载。比赛轮胎的设计通常采用最柔软的橡胶配方以确保最大的抓地力，不过使用偏软的配方也会使轮胎磨损得很快。只要观察一下赛道上的主赛车线，就可以发现大量残留下来的橡胶颗粒（对于高速行驶的赛车而言，这些颗粒的撞击力相当于子弹）。所有的轮胎在高温下可以维持不错的工作状态。F1使用的是开槽的轮胎，通常在90摄氏度至110摄氏度之间达到最佳工作温度。为了维持胎温，轮胎内填充的是不是普通的空气而特殊的低密度气体。
(本文来源：网易体育 作者：端木)
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